Замена
1. Падніміце аўтамабіль, каб выважыць колы.
2. Зліце з рэдуктара алей.
3. Адлучыце ад рэдуктара карданны вал, адвядзіце ў бок і замацуеце.
4. Праверце момант супраціву проворачивания колы, круцячы гайку рэдуктара дынамаметрычным ключом са шкалой у некалькі Н·м. Гэты момант роўны папярэдняму нацягу ў падшыпніках кіроўнага вала рэдуктара, які варта стварыць пры зборцы.
5. Зафіксуйце фланец рэдуктара і адкруціце гайку вядучай шасцярні.
6. Абазначце становішча гайкі і фланца.
7. З дапамогай здымніка зніміце фланец вядучай шасцярні рэдуктара.
8. Ударамі малатка зрушыце сальнік, пасля чаго падчапіце і дастаньце сальнік.
9. Вышмаруйце беражкі сальніка кансістэнтнай змазкай і акуратна запрасуйце новы сальнік.
(Артыкул запазычаны з вэб-рэсурсу: «toyotaman.ru»)
10. Вышмаруйце шлицы вала і фланца і ўсталюеце фланец рэдуктара, сумясціўшы пазнакі.
11. Загарніце новую гайку, утрымліваючы вал ад пракручвання.
12. Зацягніце з мінімальным зададзеным момантам, указаным у падраздзеле 7.4.
13. Праверніце вал рэдуктара на некалькі абарачэнняў.
14. Вымерайце крутоўны момант, пры якой вядучая шасцярня пачынае пракручвацца.
15. Патрабаваны момант роўны вымеранаму перад разборкай папярэдняму нацягу плюс 0,5 Н·м.
16. Калі момант апынецца менш патрабаванага, то злёгку падцягніце гайку рэдуктара датуль пакуль не будзе дасягнуты патрэбны момант.
17. Калі момант апынецца больш лімітавага, то трэба разабраць рэдуктар і замяніць распорную ўтулку падшыпнікаў кіроўнага вала рэдуктара (выконваецца ў аўтасэрвісе).
Увага! Забараняецца адварочваць гайку, каб прыслабіць нацяг у падшыпніках.
18. Далей зборка выконваецца ў зваротным парадку.
19. Далучыце карданны вал, зарыентаваўшы па пазнаках, заліце алей.