- проверите стање и степен напуњености батерије и, ако је потребно, напуните је;
- проверите осигурач у струјном кругу пумпе за гориво;
- проверите стање цеви за гориво и црева за цурење;
Слушајте пумпу за гориво за правилан рад. Нека помоћник окрене кључ за паљење у положај «паљење укључено», док би требало да чујете клик и буку коју ствара пумпа у року од 2 секунде (бука из пумпе за гориво се најпогодније чује кроз грло за пуњење резервоара за гориво). Ако пумпа за гориво не ради, проверите струјни круг пумпе за гориво. Ако пумпа за гориво ради, али не ствара потребан притисак, мора се проверити притисак који ствара пумпа.
Провера притиска који ствара пумпа за гориво. За проверу притиска у систему за гориво потребно је имати манометар и одговарајући адаптер за прикључење на систем за гориво, водећи рачуна о следећим напоменама:
- на моделима до 2001. године црева за гориво су спојена шупљим вијцима са подлошкама за филтер горива, филтер горива је монтиран на држачу са леве стране у моторном простору;
- на моделима од 2001. године црева за гориво су повезана брзим конекторима, филтер за гориво је монтиран на јединици пумпе за гориво.
Смањите притисак у систему за гориво.
Повежите манометар на следећи начин:
Сл. 5.1. Распоред шупљег вијка за причвршћивање црева за излаз горива из филтера за гориво на моделима до 2001. издања
- на моделима пре 2001, уклоните релеј и кутију са осигурачима из држача и одвојите црево за излаз горива из филтера за гориво и повежите адаптер за манометар са излазом филтера за гориво (пиринач. 5.1);
Сл. 5.2. Локација конектора цеви за гориво на моделима од 2001.
- на моделима од 2001, одспојите конектор цеви за гориво близу линије за дистрибуцију горива и повежите адаптер за манометар на њега (пиринач. 5.2).
Укључите паљење, док пумпа за гориво треба да ради 2 с.
Очитајте манометар. Ако је притисак горива већи од наведене вредности, замените регулатор притиска. Ако је притисак горива испод спецификације, филтер за гориво и/или водови за гориво могу бити зачепљени, гориво цури или пумпа за гориво и/или регулатор притиска могу бити неисправни.
Покрените мотор и загрејте га до радне температуре. Проверите притисак горива. Ако је притисак горива испод спецификације и није пронађен очигледан узрок, регулатор притиска и/или пумпа за гориво могу бити неисправни. У овом случају препоручује се замена регулатора притиска и пумпе за гориво.
Зауставите мотор и стално пратите притисак у систему за гориво, који се мора одржавати константним. 5 минута након гашења мотора, притисак у систему горива треба да буде 150 кПа. Ако је притисак пао на много нижу вредност, регулатор притиска и/или пумпа за гориво су неисправни или вод за дистрибуцију горива цури.
Након провере притиска горива, смањите притисак у систему за гориво и одвојите манометар са адаптером.