- проверите стање и ниво напуњености батерије и по потреби је напуните;
- проверите осигурач у колу напајања пумпе за гориво да ли правилно ради;
- проверите стање водова и црева за гориво да ли има цурења;
Проверите рад пумпе за гориво слухом. Нека помоћник окрене кључ за паљење у положај "укључено". Требало би да чујете звук кликтања и буку пумпе у трајању од 2 секунде (бука пумпе за гориво се најлакше чује кроз отвор за пуњење резервоара за гориво). Ако пумпа за гориво не ради, проверите електрично коло пумпе за гориво. Ако пумпа за гориво ради, али не производи потребан притисак, мора се проверити притисак који производи пумпа.
Провера притиска који генерише пумпа за гориво. Да бисте проверили притисак у систему горива, морате имати манометар и одговарајући адаптер за повезивање са системом горива, водећи рачуна о следећим напоменама:
- на моделима произведеним пре 2001. године, црева за гориво су повезана шупљим вијцима и подлошкама са филтером за гориво, филтер за гориво је монтиран на носач са леве стране у моторном простору;
- на моделима произведеним од 2001. године, црева за гориво су повезана брзим конекторима, филтер за гориво је инсталиран на блоку пумпе за гориво.
Ослободите притисак у систему горива.
Повежите манометар да бисте измерили притисак на следећи начин:
Слика 5.1. Положај шупљег вијка који причвршћује црево за излаз горива од филтера за гориво на моделима произведеним пре 2001. године
- на моделима пре 2001. године, извадите кутију са релејем и осигурачима из носача и одспојите црево за излаз горива са филтера за гориво и повежите адаптер манометра на излаз филтера за гориво (слика 5.1);
Слика 5.2. Локација конектора цеви за гориво на моделима из 2001. и новијим
Материјал је поново штампан из онлајн ресурса [ToyotaMAN.ru]
- на моделима произведеним од 2001. године, искључите конектор цеви за гориво близу цеви за дистрибуцију горива и повежите адаптер манометра са њим (слика 5.2).
Укључите паљење, пумпа за гориво треба да ради 2 секунде.
Узмите очитавања са манометра. Ако притисак горива прелази номиналну вредност, замените регулатор притиска. Ако је притисак горива испод наведене вредности, филтер за гориво и/или цеви за гориво могу бити зачепљени, може доћи до цурења горива или пумпа за гориво и/или регулатор притиска могу бити неисправни.
Покрените мотор и загрејте га до радне температуре. Проверите притисак горива. Ако је притисак горива испод номиналне вредности и није пронађен очигледан разлог за то, регулатор притиска и/или пумпа за гориво могу бити неисправни. У овом случају, препоручује се замена регулатора притиска и пумпе за гориво.
Искључите мотор и стално пратите притисак у систему горива, који треба одржавати константним. Пет минута након гашења мотора, притисак у систему горива треба да буде 150 kPa. Ако притисак значајно падне испод ове вредности, регулатор притиска и/или пумпа за гориво су неисправни или цури шина за гориво.
Након провере притиска горива, испустите притисак у систему горива и одспојите манометар са адаптером.