- проверете състоянието и нивото на зареждане на батерията и я заредете, ако е необходимо;
- проверете предпазителя в захранващата верига на горивната помпа за правилна работа;
- проверете състоянието на горивните тръбопроводи и маркучи за течове;
Проверете работата на горивната помпа на слух. Асистентът трябва да завърти ключа за запалване в положение "включено запалване" и в рамките на 2 секунди трябва да чуете щракване и шум, създаден от помпата (шумът от горивната помпа се чува най-лесно през гърловината на резервоара за гориво). Ако горивната помпа не работи, проверете електрическата верига на горивната помпа. Ако горивната помпа работи, но не произвежда необходимото налягане, трябва да се провери налягането, произвеждано от помпата.
Проверка на налягането, генерирано от горивната помпа. За да проверите налягането в горивната система, трябва да имате манометър и подходящ адаптер за свързване към горивната система, като вземете предвид следните бележки:
- при модели, произведени преди 2001 г., горивните маркучи са свързани с кухи болтове и шайби към горивния филтър, като горивният филтър е монтиран на скоба от лявата страна в двигателния отсек;
- при модели, произведени след 2001 г., горивните маркучи са свързани с бързосвързващи се конектори, горивният филтър е монтиран на блока на горивната помпа.
Освободете налягането в горивната система.
Свържете манометъра за измерване на налягането, както следва:
Фигура 5.1. Местоположение на кухия болт, закрепващ маркуча за изпускане на гориво от горивния филтър при модели, произведени преди 2001 г
- при моделите преди 2001 г., извадете кутията с релета и предпазителите от скобата, разкачете маркуча за изход на горивото от горивния филтър и свържете адаптер за манометър към изхода на горивния филтър (фигура 5.1);
Фигура 5.2. Местоположение на конектора на горивната тръба при модели от 2001 г. и по-нови модели
[Материалът е препечатан от онлайн ресурс ToyotaMan.ru]
- при модели, произведени след 2001 г., разкачете конектора на горивната линия близо до разпределителната линия за гориво и свържете адаптера на манометъра към него (фигура 5.2).
Включете запалването, горивната помпа трябва да работи 2 секунди.
Вземете показания от манометъра. Ако налягането на горивото надвишава номиналната стойност, сменете регулатора на налягането. Ако налягането на горивото е под определената стойност, е възможно горивният филтър и/или горивопроводите да са запушени, да има течове на гориво или горивната помпа и/или регулаторът на налягане да са повредени.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете налягането на горивото. Ако налягането на горивото е под номиналната стойност и не се открие очевидна причина за това, регулаторът на налягането и/или горивната помпа може да са дефектни. В този случай се препоръчва смяна на регулатора на налягането и горивната помпа.
Изключете двигателя и постоянно следете налягането в горивната система, което трябва да се поддържа постоянно. Пет минути след изключване на двигателя налягането в горивната система трябва да бъде 150 kPa. Ако налягането падне значително под тази стойност, регулаторът на налягането и/или горивната помпа са дефектни или горивната релса има теч.
След като проверите налягането на горивото, освободете налягането в горивната система и разкачете манометъра с адаптера.