- проверете състоянието и нивото на заряд на батерията и я заредете, ако е необходимо;
- проверете изправността на предпазителя в захранващата верига на горивната помпа;
- проверете състоянието на горивните тръби и маркучите за течове;
Проверете на слух функционалността на горивната помпа. Асистентът трябва да завърти ключа за запалване в положение "включено запалване" и в рамките на 2 секунди трябва да чуете щракване и шум, създаден от помпата (шумът от горивната помпа се чува най-удобно през гърловината за пълнене на резервоара за гориво). Ако горивната помпа не работи, проверете електрическата верига на горивната помпа. Ако горивната помпа работи, но не създава необходимото налягане, е необходимо да проверите налягането, създадено от помпата.
Проверка на налягането, генерирано от горивната помпа. За да проверите налягането в горивната система, трябва да имате манометър и подходящ адаптер за свързване към горивната система, като вземете предвид следните бележки:
- при моделите, произведени преди 2001 г., горивните маркучи са свързани с кухи болтове и шайби към горивния филтър, горивният филтър е монтиран на скоба от лявата страна в двигателното отделение;
- при моделите, произведени след 2001 г., маркучите за гориво са свързани с бързо освобождаващи се съединители, горивният филтър е монтиран на блока на горивната помпа.
Освободете налягането в горивната система.
Свържете манометъра за измерване на налягането, както следва:
Фиг. 5.1. Местоположение на кухия болт, закрепващ маркуча за изход на гориво от горивния филтър при модели преди 2001 г
- при модели преди 2001 г. отстранете релето и кутията с предпазители от скобата и изключете маркуча за изход на гориво от горивния филтър и свържете адаптера на манометъра към изхода на горивния филтър (фиг. 5.1);
Фиг. 5.2. Местоположение на конектора на тръбата за гориво на модели от 2001 г. и по-нови
- при модели, произведени от 2001 г. насам, изключете съединителя на горивния тръбопровод близо до разпределителния тръбопровод за гориво и свържете към него адаптера на манометъра (фиг. 5.2).
Включете запалването, горивната помпа трябва да работи 2 s.
Вземете показания от манометъра. Ако налягането на горивото надвишава номиналната стойност, сменете регулатора на налягането. Ако налягането на горивото е под определената стойност, горивният филтър и/или горивопроводите може да са запушени, има течове на гориво или горивната помпа и/или регулаторът на налягането може да са повредени.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете налягането на горивото. Ако налягането на горивото е под номиналната стойност и не е открита очевидна причина за това, регулаторът на налягането и/или горивната помпа може да са дефектни. В този случай се препоръчва да смените регулатора на налягането и горивната помпа.
Изключете двигателя и постоянно наблюдавайте налягането в горивната система, което трябва да се поддържа постоянно. 5 минути след изключване на двигателя налягането в горивната система трябва да бъде 150 kPa. Ако налягането е паднало до значително по-ниска стойност, регулаторът на налягането и/или горивната помпа са дефектни или разпределителната тръба за гориво е изтекла.
След като проверите налягането на горивото, освободете налягането в горивната система и изключете манометъра с адаптера.