- skontrolujte stav a úroveň nabitia batérie a v prípade potreby ju nabite;
- skontrolujte poistku v obvode napájania palivového čerpadla, či správne funguje;
- skontrolujte stav palivových potrubí a hadíc, či nedochádza k únikom;
Skontrolujte funkciu palivového čerpadla podľa sluchu. Asistent by mal otočiť kľúč zapaľovania do polohy "zapnuté zapaľovanie" a do 2 sekúnd by ste mali počuť cvaknutie a zvuk vydávaný čerpadlom (hluk z palivového čerpadla je najľahšie počuť cez plniace hrdlo palivovej nádrže). Ak palivové čerpadlo nefunguje, skontrolujte elektrický napájací obvod palivového čerpadla. Ak palivové čerpadlo funguje, ale nevytvára požadovaný tlak, je potrebné skontrolovať tlak, ktorý čerpadlo vytvára.
Kontrola tlaku generovaného palivovým čerpadlom. Na kontrolu tlaku v palivovom systéme musíte mať manometer a vhodný adaptér na pripojenie k palivovému systému, pričom zohľadnite nasledujúce poznámky:
- na modeloch vyrobených pred rokom 2001 sú palivové hadice spojené dutými skrutkami a podložkami s palivovým filtrom, palivový filter je namontovaný na konzole na ľavej strane v motorovom priestore;
- na modeloch vyrobených od roku 2001 sú palivové hadice spojené rýchlospojkami, palivový filter je nainštalovaný na bloku palivového čerpadla.
Uvoľnite tlak v palivovom systéme.
Pripojte manometer na meranie tlaku nasledovne:
Obrázok 5.1. Umiestnenie dutej skrutky, ktorá upevňuje výstupnú palivovú hadicu z palivového filtra na modeloch vyrobených pred rokom 2001
- na modeloch pred rokom 2001 vyberte reléovú a poistkovú skrinku z držiaka a odpojte výstupnú hadicu paliva od palivového filtra a pripojte adaptér tlakomeru k výstupu palivového filtra (obrázok 5.1);
Obrázok 5.2. Umiestnenie konektora palivového potrubia na modeloch z roku 2001 a novších
- na modeloch vyrobených od roku 2001 odpojte konektor palivového potrubia v blízkosti rozvodného palivového potrubia a pripojte k nemu adaptér tlakomeru (obrázok 5.2).
Zapnite zapaľovanie, palivové čerpadlo by malo bežať 2 sekundy.
Odčítajte údaje z tlakomeru. Ak tlak paliva prekročí menovitú hodnotu, vymeňte regulátor tlaku. Ak je tlak paliva pod stanovenou hodnotou, palivový filter a/alebo palivové potrubia môžu byť upchaté, dochádza k úniku paliva alebo môže byť chybné palivové čerpadlo a/alebo regulátor tlaku.
Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte tlak paliva. Ak je tlak paliva nižší ako menovitá hodnota a nenájde sa žiadny zjavný dôvod, regulátor tlaku a/alebo palivové čerpadlo môžu byť chybné. V tomto prípade sa odporúča vymeniť regulátor tlaku a palivové čerpadlo.
Vypnite motor a neustále sledujte tlak v palivovom systéme, ktorý by sa mal udržiavať konštantný. Päť minút po vypnutí motora by mal byť tlak v palivovom systéme 150 kPa. Ak tlak výrazne klesne pod túto hodnotu, regulátor tlaku a/alebo palivové čerpadlo sú chybné alebo palivová lišta netesní.
Po kontrole tlaku paliva uvoľnite tlak v palivovom systéme a odpojte tlakomer s adaptérom.