- skontrolujte stav a úroveň nabitia batérie a v prípade potreby ju nabite;
- skontrolujte funkčnosť poistky v napájacom obvode palivového čerpadla;
- skontrolujte tesnosť palivových potrubí a hadíc;
Skontrolujte funkčnosť palivového čerpadla sluchom. Asistent by mal otočiť kľúč zapaľovania do polohy "zapnuté" a do 2 sekúnd by ste mali počuť kliknutie a hluk, ktorý vytvára čerpadlo (hluk z palivového čerpadla je najpohodlnejšie počuť cez plniace hrdlo palivovej nádrže). Ak palivové čerpadlo nefunguje, skontrolujte elektrický obvod palivového čerpadla. Ak palivové čerpadlo beží, ale nevytvára požadovaný tlak, je potrebné skontrolovať tlak vytvorený čerpadlom.
Kontrola tlaku generovaného palivovým čerpadlom. Na kontrolu tlaku v palivovom systéme musíte mať k dispozícii manometer a vhodný adaptér na pripojenie k palivovému systému, pričom treba brať do úvahy nasledujúce poznámky:
- na modeloch vyrobených pred rokom 2001 sú palivové hadice pripojené pomocou dutých skrutiek a podložiek k palivovému filtru, palivový filter je namontovaný na držiaku na ľavej strane v motorovom priestore;
- na modeloch vyrábaných od roku 2001 sú palivové hadice spojené rýchlospojkami, palivový filter je inštalovaný na bloku palivového čerpadla.
Uvoľnite tlak v palivovom systéme.
Pripojte tlakomer na meranie tlaku nasledovne:
Kreslenie. 5.1. Umiestnenie dutej skrutky, ktorá zaisťuje hadicu výstupu paliva z palivového filtra na modeloch pred rokom 2001
- na modeloch pred rokom 2001 odstráňte reléovú a poistkovú skrinku z držiaka a odpojte hadicu výstupu paliva od palivového filtra a pripojte adaptér manometra k výstupu palivového filtra (kreslenie. 5.1);
Kreslenie. 5.2. Umiestnenie konektora palivového potrubia na modeloch z roku 2001 a novších
- na modeloch vyrobených od roku 2001 odpojte konektor palivového potrubia v blízkosti rozvodu paliva a pripojte k nemu adaptér manometra (kreslenie. 5.2).
Zapnite zapaľovanie, palivové čerpadlo by malo bežať 2 s.
Odčítajte údaje z tlakomeru. Ak tlak paliva prekročí nominálnu hodnotu, vymeňte regulátor tlaku. Ak je tlak paliva pod špecifikovanou hodnotou, môže byť upchatý palivový filter a/alebo palivové vedenie, dochádza k úniku paliva alebo môže byť chybné palivové čerpadlo a/alebo regulátor tlaku.
Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte tlak paliva. Ak je tlak paliva pod nominálnou hodnotou a nenájde sa žiadny zjavný dôvod, môže byť chybný regulátor tlaku a/alebo palivové čerpadlo. V tomto prípade sa odporúča vymeniť regulátor tlaku a palivové čerpadlo.
Vypnite motor a neustále monitorujte tlak v palivovom systéme, ktorý by sa mal udržiavať konštantný. 5 minút po vypnutí motora by mal byť tlak v palivovom systéme 150 kPa. Ak tlak klesol na výrazne nižšiu hodnotu, je chybný regulátor tlaku a/alebo palivové čerpadlo alebo je netesné rozvodné potrubie paliva.
Po kontrole tlaku paliva uvoľnite tlak v palivovom systéme a odpojte tlakomer s adaptérom.