- skontrolujte stav a stupeň nabitia batérie a v prípade potreby ju nabite;
- skontrolujte poistku v napájacom obvode palivového čerpadla;
- skontrolujte tesnosť palivových potrubí a hadíc;
Počúvajte, ako správne funguje palivové čerpadlo. Nechajte asistenta otočiť kľúč zapaľovania do polohy «zapaľovanie zapnuté», pričom do 2 sekúnd by ste mali počuť kliknutie a hluk generovaný pumpou (hluk z palivového čerpadla je najpohodlnejšie počuť cez plniace hrdlo palivovej nádrže). Ak palivové čerpadlo nefunguje, skontrolujte napájací obvod palivového čerpadla. Ak palivové čerpadlo funguje, ale nevytvára požadovaný tlak, je potrebné skontrolovať tlak generovaný čerpadlom.
Kontrola tlaku generovaného palivovým čerpadlom. Na kontrolu tlaku v palivovom systéme je potrebné mať k dispozícii manometer a vhodný adaptér na pripojenie k palivovému systému, pričom treba brať do úvahy nasledujúce poznámky:
- pri modeloch do roku 2001 sú palivové hadice pripojené pomocou dutých skrutiek s podložkami k palivovému filtru, palivový filter je namontovaný na držiaku na ľavej strane v motorovom priestore;
- na modeloch od roku 2001 sú palivové hadice spojené rýchlospojkami, palivový filter je namontovaný na jednotke palivového čerpadla.
Uvoľnite tlak v palivovom systéme.
Pripojte tlakomer takto:
Ryža. 5.1. Umiestnenie dutej skrutky na upevnenie výtokovej hadice paliva z palivového filtra na modeloch do roku 2001
- na modeloch pred rokom 2001 odstráňte reléovú a poistkovú skrinku z držiaka a odpojte hadicu výstupu paliva od palivového filtra a pripojte adaptér manometra k výstupu palivového filtra (ryža. 5.1);
Ryža. 5.2. Umiestnenie konektora palivového potrubia na modeloch od roku 2001
- na modeloch od roku 2001 odpojte konektor palivového potrubia v blízkosti rozvodu paliva a pripojte k nemu adaptér manometra (ryža. 5.2).
Zapnite zapaľovanie, pričom palivové čerpadlo by malo bežať 2 s.
Odčítajte údaje na manometri. Ak je tlak paliva vyšší ako špecifikovaná hodnota, vymeňte regulátor tlaku. Ak je tlak paliva pod špecifikáciou, palivový filter a/alebo palivové potrubia môžu byť upchaté, palivo uniká alebo môže byť chybné palivové čerpadlo a/alebo regulátor tlaku.
Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte tlak paliva. Ak je tlak paliva pod špecifikáciou a nezistí sa žiadna zjavná príčina, môže byť chybný regulátor tlaku a/alebo palivové čerpadlo. V tomto prípade sa odporúča vymeniť regulátor tlaku a palivové čerpadlo.
Zastavte motor a neustále sledujte tlak v palivovom systéme, ktorý je potrebné udržiavať konštantný. 5 minút po vypnutí motora by mal byť tlak v palivovom systéme 150 kPa. Ak tlak klesol na oveľa nižšiu hodnotu, je chybný regulátor tlaku a/alebo palivové čerpadlo alebo je netesné rozvodné potrubie paliva.
Po skontrolovaní tlaku paliva uvoľnite tlak v palivovom systéme a odpojte tlakomer s adaptérom.