Figyelem! Az autók biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve (SRS), beleértve a légzsákokat és a biztonsági övfeszítőket. Mielőtt az ütésérzékelők, a műszerfal és a kormányoszlop közelében munkát végezne, először válassza le a negatív, majd a pozitív pólusokat az akkumulátorról, és várjon körülbelül két percet. Ez megakadályozza, hogy a légzsákok véletlenül kioldódjanak, és a biztonsági övfeszítők kioldódjanak, ami sérülést okozhat.
Rizs. 9.25. Választókar és gyújtászár rendszer az 1996-os és 1997-es modelleken: 1 - kulcsblokkoló mágnesszelep a gyújtáskapcsolóban; 2 - féklámpa kapcsoló; 3 - a választókar reteszelő mágnesszelepe; 4 – a választókar helyzeteinek vezérlőkapcsolója; 5 - blokkoló rendszer vezérlőegysége; 6 - gomb
Rizs. 9.26. Választókar és gyújtáskapcsoló rendszer az 1998-tól 2001-ig terjedő modelleken: 1 – féklámpa kapcsoló; 2 - kulcsblokkoló mágnesszelep a gyújtáskapcsolóban; 3 - blokkoló rendszer vezérlőegység
Rizs. 9.27. Választókar és gyújtászár rendszer a 2001-es modelleken: 1 - kulcsblokkoló mágnesszelep a gyújtáskapcsolóban; 2 - féklámpa kapcsoló; 3 - blokkoló rendszer vezérlőegység
A fokozatválasztó kar és a gyújtászár reteszelő rendszere megakadályozza, hogy a választókar elmozduljon a helyzetekből «P» És «N», ha nincs lenyomva a fékpedál (rizs. 9,25, 9,26, 9,27). A kulcsot sem lehet kivenni a gyújtásból, ha a választókar nincs az eredeti helyzetében.
A kulcsreteszelő mágnesszelep ellenőrzése a gyújtáskapcsolóban
Távolítsa el a kormányoszlop fedelét.
Válassza le az elektromos csatlakozót a gyújtáskapcsoló kulcsreteszelő mágnesszelepéről.
Ohmmérővel mérje meg a mágnesszelep tekercs ellenállását, amelynek 12,5–16,5 ohm tartományban kell lennie.
Kiegészítő vezetékek segítségével rövid időre adjon akkumulátorfeszültséget a mágnesszelep tekercsének érintkezőire, miközben kattanó hangot kell hallania. Ne használjon hosszú ideig feszültséget, mert a mágnesszelep megsérülhet.
Ha bármelyik ellenőrzés sikertelen, cserélje ki a mágnesszelepet.
A választókar reteszelő mágnesszelepének ellenőrzése az 1996-os és 1997-es modelleken
Távolítsa el a középkonzolt.
Válassza le az elektromos csatlakozót a választókar reteszelő mágnesszelepéről.
Ohmmérővel mérje meg a mágnestekercs ellenállását, amelynek 26-33 ohm tartományban kell lennie.
Kiegészítő vezetékek segítségével rövid időre adjon akkumulátorfeszültséget a mágnesszelep tekercsének érintkezőire, miközben kattanó hangot kell hallania. Ne használjon hosszú ideig feszültséget, mert a mágnesszelep megsérülhet
Ha bármelyik ellenőrzés sikertelen, cserélje ki a mágnesszelepet.
A választókar helyzetszabályozó kapcsolójának ellenőrzése az 1996-os és 1997-es modelleken
Rizs. 9.28. Ohmmérő szondák csatlakoztatása a választókar helyzetkapcsolójának ellenőrzésekor: P1, P, P2 - kapcsolóérintkezők
Válassza le az elektromos csatlakozót a kapcsolóról, és egy ohmmérővel mérje meg az érintkezők közötti ellenállást a választókar minden helyzetében (9.28. ábra). A kapcsolási állapotokat a 9.4. táblázat mutatja.
Ha az érintkezők közötti ellenállás nem a specifikáción belül van, cserélje ki a kapcsolót.
Blokkoló rendszer vezérlő egység
Ha a fenti alkatrészek rendben vannak, és a zárrendszer nem működik megfelelően, akkor valószínűleg a zárrendszer vezérlőegysége hibás, és ki kell cserélni. Az egység cseréje előtt azonban ellenőrizze a reteszelőrendszer alkatrészei közötti elektromos áramköröket szakadások és rövidzárlatok szempontjából.