Tartalomjegyzék: A gyújtáskapcsoló kulcszár…↓ A váltózár mágnesszelepének…↓ A választókar helyzetvezérlő…↓ A blokkoló rendszer vezérlőegysége ↓
Figyelem! Jármű fel van szerelve biztonsági rendszerek (SRS), beleértve légzsák biztonsági öv tensioners. Mielőtt az ütközésérzékelők, a műszerfal és a kormányoszlop közelében dolgozna, először válassza le az akkumulátor negatív, majd pozitív pólusát, és várjon körülbelül két percet. Ez megakadályozza a légzsákok és a biztonsági övfeszítők jogosulatlan kioldódását, ami sérülést okozhat.
9.25. ábra. Választókar és gyújtáskapcsoló rendszer az 1996-os és 1997-es modelleken: 1 – kulcszár mágnesszelep a gyújtáskapcsolóban; 2 – féklámpa kapcsoló; 3 – választókar reteszelő mágnesszelep; 4 – választókar helyzetvezérlő kapcsoló; 5 – a zárrendszer vezérlőegysége; 6 – gomb
9.26. ábra. Választókar és gyújtáskapcsoló rendszer az 1998 és 2001 közötti modelleken: 1 – féklámpa kapcsoló; 2 – kulcszár mágnesszelep a gyújtáskapcsolóban; 3 – a zárrendszer vezérlőegysége
9.27. ábra. 2001-től gyártott modellek választókarja és gyújtáskapcsoló-rendszere: 1 – kulcszár mágnesszelep a gyújtáskapcsolóban; 2 – féklámpa kapcsoló; 3 – a zárrendszer vezérlőegysége
A váltókar és a gyújtáskapcsoló rendszer megakadályozza, hogy a váltókart a fékpedál lenyomása nélkül el lehessen mozdítani a "P" és "N" állásból (9.25., 9.26., 9.27. ábra). A kulcsot a gyújtáskapcsolóból sem lehet kivenni, ha a választókart nem állítják vissza eredeti helyzetébe.
A gyújtáskapcsoló kulcszár mágnesszelepének ellenőrzése
Távolítsa el a kormányoszlop burkolatát.
Válasszuk le az elektromos csatlakozót a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsreteszelő mágnesszelepről.
Ohmmérővel mérje meg a mágnesszelep tekercsének ellenállását, amelynek 12,5–16,5 ohm között kell lennie.
További vezetékek segítségével rövid ideig helyezzen akkumulátorfeszültséget a mágnesszelep tekercsének érintkezőire; kattanó hangot kell hallatnia. Ne alkalmazzon feszültséget hosszú ideig, mert a mágnesszelep megsérülhet.
Ha bármelyik teszt sikertelen, cserélje ki a mágnesszelepet.
A váltózár mágnesszelepének tesztelése az 1996-os és 1997-es modelléveken
Távolítsa el a középkonzolt.
Válasszuk le az elektromos csatlakozót a választókar reteszelő mágnesszelepéről.
Ohmmérővel mérje meg a mágnesszelep tekercsének ellenállását, amelynek 26–33 ohmon belül kell lennie.
További vezetékek segítségével rövid ideig helyezzen akkumulátorfeszültséget a mágnesszelep tekercsének érintkezőire; kattanó hangot kell hallatnia. Ne alkalmazzon feszültséget hosszú ideig, mert a mágnesszelep megsérülhet
Ha bármelyik teszt sikertelen, cserélje ki a mágnesszelepet.
A választókar helyzetvezérlő kapcsolójának ellenőrzése az 1996-os és 1997-es modelleken
9.28. ábra. Ohmmérő szondák csatlakoztatása a választókar helyzetkapcsolójának ellenőrzésekor: P1, P, P2 – kapcsolóérintkezők
Válassza le az elektromos csatlakozót a kapcsolóról, és ohmmérővel mérje meg az ellenállást az érintkezők között az egyes választókar-állásokban (9.28. ábra). A kapcsolók állapotait a 9.4. táblázat tartalmazza.
(A forrás megtekintése az internetes forráson: www.ToyotaMan.ru)
Ha az érintkezők közötti ellenállás nem felel meg a követelményeknek, cserélje ki a kapcsolót.
A blokkoló rendszer vezérlőegysége
Ha a fenti alkatrészek megfelelően működnek, és a zárrendszer nem működik megfelelően, akkor valószínűleg a zárrendszer vezérlőegysége hibás, és ki kell cserélni. Az egység cseréje előtt azonban ellenőrizze a zárrendszer alkatrészei közötti elektromos áramköröket szakadás és rövidzárlat szempontjából.