Cuprins: Verificarea solenoidului de blocare…↓ Testarea solenoidului de blocare a…↓ Verificarea comutatorului de control…↓ Unitatea de control a sistemului de…↓
Avertisment! Masinile sunt dotate cu sisteme de securitate (SRS), inclusiv airbag și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Înainte de a lucra în apropierea senzorilor de impact, a tabloului de bord și a coloanei de direcție, deconectați mai întâi bornele negative și apoi pozitive de la baterie și așteptați aproximativ două minute. Acest lucru va preveni declanșarea neautorizată a airbagurilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, care ar putea provoca vătămări corporale.
Figura 9.25. Maneta selectorului de viteze și sistemul de blocare a contactului la modelele din 1996 și 1997: 1 – solenoid de blocare a cheii în comutatorul de aprindere; 2 – comutator de stopuri; 3 – solenoid de blocare a manetei selectorului de viteze; 4 – comutator de control al poziției manetei selectorului de viteze; 5 – unitatea de control a sistemului de închidere; 6 – butoane
Figura 9.26. Maneta selectorului de viteze și sistemul de blocare a contactului la modelele din 1998 până în 2001: 1 – comutator de stopuri; 2 – solenoid de blocare a cheii în comutatorul de aprindere; 3 – unitatea de control a sistemului de închidere
Figura 9.27. Maneta selectorului de viteze și sistemul de blocare a contactului la modelele din 2001: 1 – solenoid de blocare a cheii în comutatorul de aprindere; 2 – comutator de stopuri; 3 – unitatea de control a sistemului de închidere
Sistemul de blocare a contactului și maneta selectorului de viteze împiedică deplasarea manetei selectorului de viteze din pozițiile "P" și "N" dacă nu este apăsată pedala de frână (figurile 9.25, 9.26, 9.27). De asemenea, este imposibil să scoateți cheia din comutatorul de aprindere dacă maneta selectorului de viteze nu este readusă în poziția inițială.
Verificarea solenoidului de blocare a cheii în comutatorul de aprindere
Scoateți capacul coloanei de direcție.
Deconectați conectorul electric de la solenoidul de interblocare a cheii din comutatorul de aprindere.
Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența înfășurării solenoidului, care ar trebui să fie între 12,5 și 16,5 ohmi.
Folosind fire suplimentare, aplicați scurt tensiunea bateriei la contactele bobinei solenoidului; ar trebui să scoată un clic. Nu aplicați tensiune pentru o perioadă lungă de timp, deoarece solenoidul se poate deteriora.
Dacă vreunul dintre teste eșuează, înlocuiți solenoidul.
Testarea solenoidului de blocare a schimbătorului de viteze la modelele din anii 1996 și 1997
Scoateți consola centrală.
Deconectați conectorul electric de la solenoidul de blocare a manetei selectorului de viteze.
Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența înfășurării solenoidului, care ar trebui să fie între 26 și 33 ohmi.
Folosind fire suplimentare, aplicați scurt tensiunea bateriei la contactele bobinei solenoidului; ar trebui să scoată un clic. Nu aplicați tensiune pentru o perioadă lungă de timp, deoarece solenoidul se poate deteriora
Dacă vreunul dintre teste eșuează, înlocuiți solenoidul.
Verificarea comutatorului de control al poziției manetei selectorului de viteze la modelele din 1996 și 1997
Figura 9.28. Conectarea sondelor ohmmetrului la verificarea comutatorului de poziție al manetei selectorului: P1, P, P2 – contacte de comutare
Deconectați conectorul electric de la comutator și folosiți un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre contacte în fiecare poziție a manetei selectorului de viteze (Fig. 9.28). Stările comutatorului sunt enumerate în Tabelul 9.4.
Dacă rezistența dintre contacte nu îndeplinește cerințele, înlocuiți comutatorul.
Unitatea de control a sistemului de blocare
Dacă componentele de mai sus funcționează corect și sistemul de blocare nu funcționează corect, este probabil ca unitatea de control a sistemului de blocare să fie defectă și să trebuiască înlocuită. Totuși, înainte de a înlocui unitatea, verificați circuitele electrice dintre componentele sistemului de blocare pentru circuite deschise și scurtcircuite.
Materialul este retipărit dintr-o resursă online www.ToyotaMan.ru