Внимание! Автомобилите са оборудвани със системи за безопасност (SRS), включително въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани. Преди да извършите работа в близост до сензорите за удар, арматурното табло и кормилната колона, първо изключете отрицателните и след това положителните клеми от акумулатора и изчакайте около две минути. Това ще предотврати неоторизирано разгръщане на въздушните възглавници и разгръщане на обтегачите на предпазните колани, което може да причини нараняване.
Фиг. 9.25. Селекторен лост и система за заключване на запалването на модели от 1996 и 1997 г.: 1 - соленоид за ключалката в ключалката за запалване; 2 - превключвател на светлините; 3 - соленоид за заключване на скоростния лост; 4 – превключвател за управление на позициите на лоста на селектора; 5 - блок за управление на блокиращата система; 6 - Бутон
Фиг. 9.26. Лостът на скоростния лост и системата за заключване на запалването на модели от 1998 до 2001 г.: 1 - превключвател на спирачните светлини; 2 - соленоид за блокиране на ключ в ключалката за запалване; 3 - блок за управление на заключващата система
Фиг. 9.27. Селекторен лост и система за заключване на запалването на модели от 2001 г.: 1 - соленоид за ключалка в ключалката за запалване; 2 - превключвател на светлините; 3 - блок за управление на заключващата система
Системата за заключване на скоростния лост и ключалката за запалване предотвратява преместването на скоростния лост от позиции "P" и "N", ако спирачният педал не е натиснат (фиг. 9.25, 9.26, 9.27). Също така е невъзможно да извадите ключа от запалването, ако скоростният лост не е в първоначалното си положение.
Проверка на соленоида за блокиране на ключа в ключалката на запалването
Свалете капака на кормилната колона.
Изключете електрическия конектор от соленоида за блокиране на ключа в ключа за запалване.
С помощта на омметър измерете съпротивлението на намотката на соленоида, което трябва да бъде в диапазона от 12,5-16,5 ома.
С помощта на допълнителни проводници подайте за кратко напрежение на батерията към контактите на намотката на соленоида, докато тя трябва да издаде щракащ звук. Не прилагайте напрежение за дълго време, тъй като соленоидът може да се повреди.
Ако някоя от проверките е неуспешна, сменете соленоида.
Проверка на соленоида за заключване на скоростния лост на модели от 1996 и 1997 г.
Извадете централната конзола.
Изключете електрическия конектор от соленоида за заключване на скоростния лост.
С помощта на омметър измерете съпротивлението на намотката на соленоида, което трябва да бъде в диапазона от 26-33 ома.
С помощта на допълнителни проводници подайте за кратко напрежение на батерията към контактите на намотката на соленоида, докато тя трябва да издаде щракащ звук. Не прилагайте напрежение за дълго време, тъй като соленоидът може да се повреди.
Ако някоя от проверките е неуспешна, сменете соленоида.
Проверка на превключвателя за управление на позицията на скоростния лост на модели от 1996 и 1997 г.
Фиг. 9.28. Свързване на сонди на омметър при проверка на превключвателя за положение на селектора: P1, P, P2 - контакти на превключвателя
Изключете електрическия съединител от превключвателя и използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контактите във всяка позиция на лоста за избор (Фигура 9.28). Състоянията на превключвателя са показани в Таблица 9.4.
Ако съпротивлението между контактите не е в рамките на спецификацията, сменете превключвателя.
Блок за управление на заключващата система
Ако горните компоненти са наред и заключващата система не работи правилно, контролният блок на заключващата система вероятно е дефектен и трябва да бъде сменен. Въпреки това, преди да смените модула, проверете електрическите вериги между компонентите на заключващата система за прекъсвания и къси съединения.