Съдържание: Проверка на соленоида за заключване…↓ Тестване на соленоида за заключване…↓ Проверка на превключвателя за…↓ Блок за управление на блокиращата…↓
Предупреждение! Автомобили са снабдени със системи за сигурност (SRS), включително въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани. Преди да работите близо до сензорите за удар, арматурното табло и кормилната колона, първо разкачете отрицателния, а след това положителния полюс от акумулатора и изчакайте около две минути. Това ще предотврати неразрешено задействане на въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани, което би могло да причини нараняване.
Фигура 9.25. Лост за превключване и система за заключване на запалването на модели от 1996 г. и 1997 г.: 1 – соленоид за заключване на ключа в ключа за запалване; 2 – превключвател на стоп светлините; 3 – соленоид за заключване на селекторния лост; 4 – превключвател за положение на селекторния лост; 5 – блок за управление на заключващата система; 6 – бутон
Фигура 9.26. Лост за превключване и система за заключване на запалването на модели от 1998 до 2001 г.: 1 – превключвател на стоп светлините; 2 – соленоид за заключване на ключа в ключа за запалване; 3 – блок за управление на заключващата система
Фигура 9.27. Лост за превключване и система за заключване на запалването при модели от 2001 г. насам: 1 – соленоид за заключване на ключа в ключа за запалване; 2 – превключвател на стоп светлините; 3 – блок за управление на заключващата система
Системата за превключване на предавките и заключване на запалването предотвратява преместването на превключвателния лост от позиции "P" и "N", освен ако не е натиснат педалът на спирачката (фигури 9.25, 9.26, 9.27). Също така е невъзможно да извадите ключа от превключвателя за запалване, ако лостът за превключване не е върнат в първоначалното си положение.
Проверка на соленоида за заключване на ключа в ключа за запалване
Свалете капака на кормилната колона.
Разкачете електрическия конектор от соленоида на заключващия ключ в ключа за запалване.
С помощта на омметър измерете съпротивлението на намотката на соленоида, което трябва да бъде в диапазона 12,5–16,5 ома.
Използвайки допълнителни проводници, за кратко подайте напрежение от батерията към контактите на соленоидната бобина; трябва да се чуе щракащ звук. Не прилагайте напрежение за дълго време, тъй като соленоидът може да се повреди.
Ако някой от тестовете е неуспешен, сменете соленоида.
Тестване на соленоида за заключване на предавките при модели от 1996 и 1997 г
Свалете централната конзола.
Разкачете електрическия конектор от соленоида на заключването на селекторния лост.
С помощта на омметър измерете съпротивлението на намотката на соленоида, което трябва да бъде в рамките на 26–33 ома.
Използвайки допълнителни проводници, за кратко подайте напрежение от батерията към контактите на соленоидната бобина; трябва да се чуе щракащ звук. Не прилагайте напрежение за дълго време, тъй като соленоидът може да се повреди
Ако някой от тестовете е неуспешен, сменете соленоида.
Проверка на превключвателя за положение на селекторния лост при модели от 1996 и 1997 г
Фигура 9.28. Свързване на омметричните сонди при проверка на превключвателя на положението на селекторния лост: P1, P, P2 – контакти за превключване
Разкачете електрическия конектор от превключвателя и използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контактите във всяко положение на селекторния лост (фиг. 9.28). Състоянията на превключвателя са изброени в Таблица 9.4.
Вижте източника в интернет ресурса [ToyotaMan.ru]
Ако съпротивлението между контактите не отговаря на изискванията, сменете превключвателя.
Блок за управление на блокиращата система
Ако горепосочените компоненти работят правилно, а заключващата система не работи правилно, вероятно е повреден блокът за управление на заключващата система и трябва да бъде сменен. Въпреки това, преди да смените устройството, проверете електрическите вериги между компонентите на заключващата система за отворени вериги и късо съединение.