Obsah: Kontrola solenoidu zámku kľúča v…↓ Testovanie solenoidu radiacej zámky…↓ Kontrola spínača ovládania polohy…↓ Riadiaca jednotka blokovacieho…↓
Upozornenie! Vozidlá sú vybavené bezpečnostný systém (SRS), vrátane airbagy a pásov tensioners. Pred prácou v blízkosti snímačov nárazu, prístrojovej dosky a stĺpika riadenia najskôr odpojte záporný a potom kladný pól batérie a počkajte približne dve minúty. Tým sa zabráni neoprávnenej aktivácii airbagov a predpínačov bezpečnostných pásov, čo by mohlo spôsobiť zranenie.
Obrázok 9.25. Páka voliča a systém zámku zapaľovania na modeloch 1996 a 1997: 1 – solenoid zámku kľúča v spínači zapaľovania; 2 – spínač brzdových svetiel; 3 – solenoid zámku voliacej páky; 4 – spínač ovládania polohy voliacej páky; 5 – riadiaca jednotka zamykacieho systému; 6 – tlačidlo
Obrázok 9.26. Páka voliča a systém zámku zapaľovania na modeloch od roku 1998 do roku 2001: 1 – spínač brzdových svetiel; 2 – solenoid zámku kľúča v spínači zapaľovania; 3 – riadiaca jednotka zamykacieho systému
Obrázok 9.27. Páka voliča a systém zámku zapaľovania na modeloch od roku 2001: 1 – solenoid zámku kľúča v spínači zapaľovania; 2 – spínač brzdových svetiel; 3 – riadiaca jednotka zamykacieho systému
Systém voliacej páky a zámku zapaľovania zabraňuje presunutiu voliacej páky z polôh "P" a "N", pokiaľ nie je stlačený brzdový pedál (obrázky 9.25, 9.26, 9.27). Taktiež nie je možné vybrať kľúč zo spínacej skrinky, ak sa voliaca páka nevráti do pôvodnej polohy.
Kontrola solenoidu zámku kľúča v spínači zapaľovania
Odstráňte kryt stĺpika riadenia.
Odpojte elektrický konektor od solenoidu blokovania kľúča v spínači zapaľovania.
Pomocou ohmmetra zmerajte odpor vinutia solenoidu, ktorý by mal byť v rozmedzí 12,5–16,5 ohmov.
Pomocou ďalších vodičov krátko pripojte napätie batérie na kontakty cievky solenoidu; malo by sa ozvať cvaknutie. Nepripájajte napätie dlhší čas, pretože by sa mohol poškodiť solenoid.
Ak niektorý z testov zlyhá, vymeňte solenoid.
Testovanie solenoidu radiacej zámky na modelových rokoch 1996 a 1997
Odstráňte stredovú konzolu.
Odpojte elektrický konektor od solenoidu zámku radiacej páky.
Pomocou ohmmetra zmerajte odpor vinutia solenoidu, ktorý by mal byť v rozmedzí 26 – 33 ohmov.
Pomocou ďalších vodičov krátko pripojte napätie batérie na kontakty cievky solenoidu; malo by sa ozvať cvaknutie. Nepripájajte napätie dlhší čas, pretože by sa mohol poškodiť solenoid
Ak niektorý z testov zlyhá, vymeňte solenoid.
Kontrola spínača ovládania polohy radiacej páky na modeloch z rokov 1996 a 1997
Obrázok 9.28. Pripojenie ohmmetrových sond pri kontrole spínača polohy páky voliča: P1, P, P2 – spínacie kontakty
Odpojte elektrický konektor od spínača a pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi kontaktmi v každej polohe voliacej páky (kresba 9.28). Stavy spínačov sú uvedené v tabuľke 9.4.
Materiál je pretlačený z online zdroja: toyotaman.ru
Ak odpor medzi kontaktmi nespĺňa požiadavky, vymeňte spínač.
Riadiaca jednotka blokovacieho systému
Ak vyššie uvedené komponenty fungujú správne a systém zamykania nefunguje správne, riadiaca jednotka systému zamykania je pravdepodobne chybná a je potrebné ju vymeniť. Pred výmenou jednotky však skontrolujte elektrické obvody medzi komponentmi uzamykacieho systému, či nie sú prerušené alebo skratované.