Перевірка стану шлангів у моторному відсіку та їх заміна
Попередження. Заміну холодоагентних трубок кондиціонера має сенс доручити фахівцю з дилерського автосервісу, який має обладнання для безпечного видалення холодоагенту із системи. Не можна замінювати трубки при заправленій системі.
Загальні відомості
1. Висока температура в моторному відсіку сильно сприяє старінню гумових і пластикових шлангів/трубок, що використовуються в двигуні, допоміжному обладнанні та системі зниження токсичності відпрацьованих газів. Періодичні перевірки повинні виявити наявність тріщин, ослаблених хомутів, пошкодження матеріалів шлангів та протікання.
2. Інформацію, що відноситься до шлангів системи охолодження, можна знайти в параграфі 11.
3. Деякі шланги фіксуються у з'єднаннях хомутами. Оглядаючи такі шланги, перевірте затяжку хомутів, щоб уникнути протікання. Якщо хомути не використовуються, під час огляду переконайтеся, що шланги в місцях з'єднання не розширилися і/або не затверділи, що також може викликати протікання.
Вакуумні шланги
4. Зазвичай вакуумні шланги, особливо в системі зниження токсичності відпрацьованих газів, мають відповідні кольори або кольорові смужки. Залежно від призначення вони варіюються по товщині стінок, межі міцності та температурному опору. При заміні шлангів переконайтеся в тому, що нові шланги однотипні із замінними.
5. У деяких випадках для повноцінної перевірки стану шланга його потрібно від'єднати. Якщо ви від'єднали кілька шлангів, має сенс повісити ярлички на зняті шланги і відповідні патрубки, щоб виключити можливі помилки при наступній установці.
6. При перевірці вакуумних шлангів не забудьте про пластикові з'єднувальні трійники — чи немає на них тріщин, а також переконайтеся у правильній, без перекосів посадці шлангів на патрубки, що допоможе уникнути протікання.
7. Для виявлення пошкоджень вакуумних шлангів можна використовувати невеликий відрізок вакуумного шланга діаметром 8-10 мм як стетоскоп. Приставте один кінець "стетоскопа" до вуха, а іншим повільно проведіть по шлангах трійникам: характерний звук, що шипить-свистить, вкаже на присутність мікротріщини.
Увага! Під час роботи з вакуумним "стетоскопом" будьте обережні, не торкайтеся до частин двигуна, що обертаються, таким як приводні ремені, вентилятор охолодження і т.п.
Паливопроводи
Увага! Дизельне паливо не таке летюча речовина, як бензин, проте воно теж вогненебезпечне, тому дотримуйтесь особливих запобіжних заходів при проведенні робіт на будь-якій частині паливної системи. Не куріть і не користуйтеся відкритим вогнем, а також переносними електричними освітлювальними приладами, які не обладнані захисними сітками. Не працюйте в гаражі, в якому використовується газове обладнання, як водонагрівач або сушарка для одягу. Уникайте потрапляння дизельного палива на шкіру - надягайте захисний одяг, користуйтеся захисними окулярами (маскою) та рукавичками. Під час виконання будь-яких робіт на паливній системі тримайте під рукою вогнегасник. Працюйте тільки в приміщенні, що добре провітрюється.
8. Перевірте всі гумові паливні шланги на відсутність внутрішніх руйнувань (м'яка на дотик зовнішня поверхня) та потертостей. Перевірте також, чи немає тріщин у місцях згинання шлангів і безпосередньо в місцях з'єднань шлангів з патрубками, наприклад, у тому місці, де шланг насаджений на патрубок паливного фільтра.
9. При заміні купуйте тільки високоякісні спеціально призначені для застосування в системах упорскування палива шланги.
Увага! При заміні використовуйте тільки шланги, однотипні із замінними.
10. У паливній системі зазвичай використовуються хомути пружинного типу. Такі хомути через деякий час можуть ослабнути, а при знятті - "вистрілити" і відлетіти у невідомому напрямку. При заміні шлангів одночасно рекомендується замінити і всі заводські пружинні хомути більш надійні хомути черв'ячного типу.
Металеві трубопроводи
11. Металеві трубопроводи часто встановлюються на відрізку між паливним насосом та блоком упорскування палива. Під час перевірки переконайтеся у відсутності вигинів, зморшок і тріщин, що зароджуються, на поверхні трубопроводу.
12. Якщо якась секція металевого трубопроводу підлягає заміні, то для цієї мети треба використовувати тільки ту нову секцію, яка зроблена зі сталевої безшовної трубки. Не можна встановлювати мідні або алюмінієві секції, оскільки вони не мають достатньої міцності для роботи в умовах вібрації двигуна.
13. Огляньте металеві трубопроводи гальмівної системи, що йдуть до головного гальмівного циліндра та клапана – регулятора тиску (якщо він використовується), та переконайтеся у відсутності тріщин на поверхні трубопроводу та ослаблених з'єднань. Будь-які ознаки витоку гальмівної рідини мають стати сигналом до негайної перевірки гальмівної системи.