Провера стања црева у моторном простору и њихова замена
Упозорење. Има смисла поверити замену расхладних цеви клима уређаја стручњаку из аутосервиса који има опрему за безбедно уклањање расхладног средства из система. Не замењујте цеви када је систем напуњен.
Опште информације
1. Високе температуре у моторном простору ће значајно допринети пропадању гумених и пластичних црева/цеви које се користе у мотору, додатној опреми и систему за контролу емисије. Периодичним прегледима треба открити пукотине, лабаве стезаљке, оштећења материјала црева и цурења.
2. Информације о цревима система за хлађење могу се наћи у став 11.
3. Нека црева су причвршћена у прикључцима стезаљкама. Приликом прегледа таквих црева, проверите затегнутост стезаљки како бисте избегли цурење. Ако се стеге не користе у споју, онда током прегледа проверите да ли се црева на местима прикључивања нису проширила и/или стврднула, што такође може проузроковати цурење.
Вакуумска црева
4. Типично, вакуумска црева, посебно она у систему за контролу емисије, имају одговарајуће боје или обојене пруге. У зависности од намене, разликују се по дебљини зида, затезној чврстоћи и отпорности на температуру. Приликом замене црева, уверите се да су нова црева истог типа као и она која се замењују.
5. У неким случајевима, да би се у потпуности проверило стање црева, потребно га је искључити. Ако сте одспојили неколико црева, добра је идеја да означите уклоњена црева и њихове одговарајуће спојнице како бисте избегли евентуалне грешке током накнадне инсталације.
6. Приликом провере вакуумских црева, не заборавите да проверите пластичне спојне Т-спојнице да ли имају пукотине, а такође се уверите да су црева правилно постављена на спојнице без икаквих изобличења, што ће помоћи у спречавању цурења.
7. Да бисте открили оштећења вакуумских црева, можете користити мали комад вакуумског црева пречника 8-10 мм као стетоскоп. Поставите један крај стетоскопа на ухо и полако померајте други крај дуж црева и Т-спојница: карактеристичан звук шиштања и звиждања ће указати на присуство микропукотине.
Опрез! Приликом рада са вакуумским стетоскопом, пазите да не додирујете ротирајуће делове мотора као што су погонски каишеви, вентилатори за хлађење итд.
Цеви за гориво
Опрез! Дизел гориво није толико испарљиво као бензин, али је и даље запаљиво, зато предузмите посебне мере предострожности приликом рада на било ком делу система за гориво. Не пушите и не користите отворени пламен или преносиве електричне уређаје за осветљење који нису опремљени заштитним екранима. Не радите у гаражи која користи опрему на гас, као што су бојлер или сушач за веш. Избегавајте контакт са дизел горивом - носите заштитну одећу, наочаре (маску) и рукавице. Приликом било каквих радова на систему за гориво, држите апарат за гашење пожара при руци. Радите само у добро проветреном простору.
8. Проверите сва гумена црева за гориво на унутрашња оштећења (мека спољашња површина) и огреботине. Такође проверите да ли постоје пукотине на местима где се црева савијају и где се црева спајају са цевима, као што је место где је црево повезано са цеви филтера за гориво.
9. Приликом замене, купујте само висококвалитетна црева посебно дизајнирана за употребу у системима за убризгавање горива.
Опрез! Приликом замене користите само црева истог типа као она која се замењују.
10. Стезаљке опружног типа се обично користе у систему горива. Такве стезаљке могу се олабавити после неког времена, а када се уклоне, могу "пуцати" и одлетети у непознатом правцу. Приликом замене црева, препоручује се истовремена замена свих фабричких опружних стезаљки поузданијим стезаљкама типа црва.
Метални цевоводи
11. Металне цеви се често постављају у делу између пумпе за гориво и јединице за убризгавање горива. Приликом провере, уверите се да на површини цевовода нема кривина, бора или почетних пукотина.
12. Ако се било који део металног цевовода замењује, онда се у ту сврху треба користити само нови део направљен од бешавних челичних цеви. Бакарне или алуминијумске делове не треба уграђивати јер нису довољно јаки да издрже вибрације мотора.
13. Прегледајте металне кочионе цеви које воде до главног кочионог цилиндра и вентила регулатора притиска (ако се користи) и уверите се да нема пукотина на површини цеви или лабавих спојева. Било који знак цурења кочионе течности треба да буде сигнал за хитну проверу кочионог система.