Перевірка гальм
Увага! Пил від гальмівних колодок містить шкідливий для здоров'я азбест; намагайтеся не вдихати її. При ремонті та обслуговуванні гальм надягайте респіратор. Ніколи не очищайте гальмівні механізми стисненим повітрям. Не використовуйте розчинники на основі нафтопродуктів для чищення гальмівного механізму — для цього призначені спеціальні рідини.
Примітка. Детальні ілюстрації наведені в главі 9.
1. На додаток до обов'язкових перевірок, згідно з графіком техобслуговування, гальма слід оглядати при знятті коліс та при підозрі на несправність. Про можливі несправності в гальмівній системі можна судити за такими ознаками: відведення автомобіля убік при гальмуванні; вереск або інші незвичайні шуми при гальмуванні; надмірний хід педалі гальма; пульсація педалі (якщо це не є наслідком звичайної роботи ABS); витікання гальмівної рідини, зазвичай помітні на внутрішній поверхні шин та коліс.
2. Фрикційні накладки дискових гальм мають вбудовані індикатори зношування. які видають пронизливі верещачі або скрипучі звуки, коли накладка підлягає заміні. Почувши ці звуки, потрібно негайно замінити колодки, інакше дорогий ремонт (заміна) гальмівних дисків не забариться.
3. Відпустіть гайки кріплення коліс.
4. Підніміть автомобіль та надійно встановіть його на страхувальні опори.
5. Зніміть колеса (див. розділ "Заміна колеса" на початку або посібник з експлуатації вашого автомобіля).
Дискові гальма
6. Усередині кожного супорта є дві колодки - зовнішня та внутрішня. Стан внутрішніх колодок можна оцінити через оглядове віконце в супорті, а зовнішні краще видно ззовні супорта (див. малюнок 14.6).
Малюнок 14.6. У супорті дискового гальма є оглядове віконце для перевірки товщини фрикційної накладки внутрішньої колодки.
7. Оглядаючи колодки, візуально визначте товщину їх накладок. Якщо товщина фрикційної накладки хоча б однієї колодки менша, ніж зазначено у специфікаціях (на початку цього розділу), всі колодки однієї осі підлягають заміні.
Примітка. Зверніть увагу, що накладка приклепана або запресована в металеву опорну пластину колодки і при її вимірюванні товщина металу не враховується.
8. Якщо вимір товщини накладок викликає труднощі або у вас з'явилися сумніви щодо стану колодок, то зніміть супорт і потім колодки для подальшої перевірки (див. розділ 9).
9. Поки колодки вийняті з супорта, очистіть їх за допомогою спеціальної рідини та заміряйте товщину фрикційних накладок.
10. Мікрометром виміряйте товщину гальмівного диска. Якщо товщина диска менше мінімальної товщини, вказаної в Специфікаціях, то його треба замінити (див. розділ 9). Якщо товщина диска допустима для подальшої експлуатації, перевірте його стан. На гальмівних дисках не повинно бути вибоїн, тріщин, нерівномірного чи надмірного зношування, слідів пережарювання (колір "побіглості"). Якщо такі дефекти виявлено, то диск/ступиця підлягають заміні (див. розділ 9).
11. Перед встановленням коліс переконайтеся у відсутності течії гальмівної рідини в місцях з'єднання шлангів із супортом. Розтріскування і потертостей шлангів, перетискання їх і трубок не повинно бути; якщо вони виявлені, відповідні деталі підлягають негайній заміні.
12. Перевірте затягування хомутів та стан штуцерних з'єднань. Переконайтеся, що шланги та трубопроводи не стосуються гострих країв, частин і випускної системи, що рухаються. Якщо ви помітите будь-який з вищезгаданих дефектів, негайно усуньте його (див. розділ 9).
Задні барабанні гальма
13. Щоб візуально перевірити товщину фрикційних накладок на колодках барабанних гальм, не розбираючи їх, видаліть гумову заглушку на гальмівному щиті і, підсвічуючи ліхтариком, через оглядове вікно перевірте стан колодок (див. малюнок 14.13).
Малюнок 14.13. Видаліть гумову заглушку на опорній пластині і через оглядове вікно огляньте колодки.
Для більш ретельної перевірки дотримуйтеся наведених нижче процедур.
14. Зніміть гальмівний барабан (див. розділ 9).
15. Перевірте товщину фрикційних накладок гальмівних колодок (див. малюнок 14.15).
Малюнок 14.15. Якщо фрикційна накладка приклеєна до поверхні гальмівної колодки, її товщина вимірюється, як показано на малюнку. Якщо приклепана накладка, товщина вимірюється від зовнішньої поверхні до головки заклепки.
Якщо товщина принаймні однієї накладки менше 1,6 мм, всі колодки на одній осі підлягають заміні (комплектом). Заміні також підлягають замаслені, облиті гальмівною рідиною, колоски, що тріснули або обгорілі (див. "Заміна гальмівних колодок").
16. Переконайтеся, що всі пружини механізму правильно зачеплені та працездатні.
17. Переконайтеся, що гальмівна рідина не підтікає. Акуратно підчепивши викруткою пильовики робочого гальмівного циліндра (див. малюнок 14.17), переконайтеся у відсутності його течі.
Малюнок 14.17. Невеликий викруткою акуратно підтягніть пильовик, щоб переконатися у відсутності течі.
Циліндри, що протікають, зношені і підлягають заміні (див. розділ 9). Перевірте стан шлангів та відсутність теч. Протріть гальмівний барабан зсередини чистим ганчірком, змоченим денатурованим спиртом або рідиною для миття гальмівних механізмів, потім насухо витріть. Постарайтеся не вдихати азбестовий пил.
18. Перевірте відсутність тріщин, глибоких борозен та іржі на внутрішній робочій поверхні гальмівного барабана. Якщо дрібні дефекти не усунути за допомогою наждакового паперу, барабан слід здати до майстерні для проточування.
19. Повторіть процедуру з іншим гальмівним барабаном. Якщо пошкоджень не виявлено, встановіть гальмівні барабани.
20. Встановіть колеса та загорніть гайки.
21. Опустіть автомобіль.
22. Затягніть гайки вказаним у Специфікаціях моментом.
Вакуумний підсилювач гальм
23. Займіть місце водія і проведіть наступні перевірки.
24. Повністю натиснувши на педаль гальма, запустіть двигун - педаль повинна трохи "піти в підлогу".
25. При працюючому двигуні кілька разів натисніть на педаль гальма – робочий хід педалі не повинен змінюватись.
26. Натисніть на педаль гальма, заглушіть двигун і зачекайте півхвилини - педаль не повинна змінити свого положення.
27. Знову запустіть двигун, дайте йому попрацювати з хвилину та заглушіть його. Кілька разів натисніть на педаль до упору - з кожним наступним натисканням педаль повинна зупинятися вище.
28. Якщо робота педалі відрізняється від описаної вище, значить несправний підсилювач гальм. Підсилювач не підлягає ремонту. Заміна підсилювача описана в главі 9.
Гальмо стоянки
30. Повільно затягуйте рукоятку ручного гальма до відмови та на слух порахуйте кількість клацань. Гальмо вважається нормально відрегульованим, якщо кількість почутих клацань збігається із зазначеним у Специфікаціях. Якщо ж воно буде відрізнятися у більшу чи меншу сторону, це означає, що настав час для регулювання ручного гальма (див. розділ 9).
31. Можна перевірити ручне гальмо та іншим способом: встановіть автомобіль на крутому ухилі, затягнувши вщент ручне гальмо і перевівши важіль (селектор) управління трансмісією в нейтральне положення (не залишайте автомобіль під час цієї процедури!). Якщо автомобіль покотиться, то ручне гальмо потребує регулювання (див. розділ 9).