Перевірка системи охолодження
1. Причиною багатьох серйозних несправностей у роботі двигуна може бути неефективна робота системи охолодження. В автомобілях, обладнаних АКПП, система охолодження охолоджує також трансмісійну рідину, граючи, таким чином, важливу роль у продовженні терміну служби АКПП.
2. Система охолодження повинна перевірятись при холодному двигуні. Це можна зробити перед виїздом або через три години після того, як двигун заглушили.
3. Зніміть кришку радіатора, повертаючи її вліво, доки вона не зупиниться. Якщо ви почуєте шипіння, (що вказує на те, що система все ще під тиском), зачекайте, поки воно припиниться. Тепер натисніть на кришку долонею і продовжуйте повертати її вліво доти, доки не зможете зняти кришку. Ретельно промийте кришку зсередини та зовні чистою водою, а також протріть заливну горловину радіатора. Усі сліди корозії мають бути видалені. Охолоджуюча рідина всередині радіатора має бути відносно прозорою. Якщо вона іржавого кольору, її потрібно злити із системи та замінити (див. параграф 25). Якщо рівень рідини не доходить до верхньої позначки, долийте суміш антифризу та води (див. "Щотижневі перевірки").
4. Уважно огляньте верхній та нижній шланги радіатора та разом з ними шланги обігрівача салону, що мають дрібніший діаметр, які проходять від двигуна до моторного щита. Перевірте кожен шланг по всій довжині та замініть ті з них, на яких є тріщини, здуття та м'які на дотик ділянки. Тріщини проявляються чіткіше, якщо шланг стиснути (див. малюнок 11.4).
Малюнок 11.4. Шланги, як і приводні ремені, мають звичай виходити з ладу в самий невідповідний час - щоб зменшити ймовірність виникнення незручностей, пов'язаних з шлангом радіатора або обігрівача, що лопнув, регулярно перевіряйте стан шлангів.
Незалежно від стану шлангів їх рекомендується замінювати кожні два роки.
5. Перевірте затягування хомутів на всіх шлангах. Протікання в системі охолодження зазвичай проявляються у вигляді білих або іржавого кольору відкладень на поверхнях, що прилягають до місць протікання. Якщо для фіксації шлангів застосовуються дротяні хомути, їх рекомендується замінити більш надійними черв'ячними хомутами.
6. Видаліть з передньої панелі радіатора і конденсатора кондиціонера листя, дрібних комах тощо, використовуючи для цього стиснене повітря або м'яку щітку, намагаючись не пошкодити його тендітні стільники і не порізатися про них самому.
7. За перших підозр на негерметичність системи охолодження перевірте справність клапанів у кришці розширювального бачка/радіатора, провівши перевірку системи опресовуванням. Якщо у вас немає повітряного компресора з манометром, це можна зробити в більшості автосервісів.