Проверка на състоянието на маркучите в двигателния отсек и подмяната им
Предупреждение. Логично е подмяната на тръбите за хладилен агент на климатика да се повери на специалист от автосервиз, който разполага с оборудване за безопасно отстраняване на хладилния агент от системата. Не сменяйте тръбите, когато системата е пълна.
Обща информация
1. Високите температури в двигателния отсек значително ще допринесат за износването на гумените и пластмасовите маркучи/тръби, използвани в двигателя, аксесоарите и системата за контрол на емисиите. Периодичните проверки трябва да откриват пукнатини, разхлабени скоби, повреди по материалите на маркучите и течове.
2. Информация относно маркучите на охладителната система можете да намерите в параграф 11.
3. Някои маркучи са закрепени в съединенията със скоби. Когато проверявате такива маркучи, проверете стегнатостта на скобите, за да избегнете течове. Ако при свързването не се използват скоби, по време на проверката се уверете, че маркучите в точките на свързване не са се разширили и/или втвърдили, което също може да причини теч.
Вакуумни маркучи
4. Обикновено вакуумните маркучи, особено тези в системата за контрол на емисиите, имат съответните цветове или цветни ивици. В зависимост от предназначението, те се различават по дебелина на стената, якост на опън и температурна устойчивост. Когато сменяте маркучи, уверете се, че новите маркучи са от същия тип като тези, които ще се сменят.
5. В някои случаи, за да се провери напълно състоянието на маркуча, е необходимо да го изключите. Ако сте разкачили няколко маркуча, е добре да етикетирате отстранените маркучи и съответните им фитинги, за да избегнете евентуални грешки при последващ монтаж.
6. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите пластмасовите свързващи тройници за пукнатини, а също така се уверете, че маркучите са правилно поставени на фитингите без никакви изкривявания, което ще помогне за предотвратяване на течове.
7. За да откриете повреди по вакуумните маркучи, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч с диаметър 8-10 мм като стетоскоп. Поставете единия край на стетоскопа до ухото си и бавно преместете другия край по маркучите и тройниците: характерен съскащ звук ще покаже наличието на микропукнатина.
Внимание! Когато работите с вакуумния стетоскоп, внимавайте да не докосвате въртящи се части на двигателя, като например задвижващи ремъци, охлаждащи вентилатори и др.
Горивни тръбопроводи
Внимание! Дизеловото гориво не е толкова летливо, колкото бензина, но все пак е запалимо, затова вземете специални предпазни мерки, когато работите по която и да е част от горивната система. Не пушете и не използвайте открит пламък или преносими електрически осветителни устройства, които не са оборудвани със защитни екрани. Не работете в гараж, който използва оборудване, работещо на газ, като например бойлер или сушилня за дрехи. Избягвайте контакт с дизелово гориво - носете защитно облекло, очила (маска) и ръкавици. Когато извършвате каквато и да е работа по горивната система, дръжте под ръка пожарогасител. Работете само в добре проветриво помещение.
8. Проверете всички гумени маркучи за гориво за вътрешни повреди (мека на допир външна повърхност) и ожулвания. Проверете също за пукнатини там, където маркучите се огъват и където се свързват с тръбите, например където маркучът е свързан с тръбата на горивния филтър.
9. При подмяна закупувайте само висококачествени маркучи, специално проектирани за употреба в системи за впръскване на гориво.
Внимание! При подмяна използвайте само маркучи от същия тип като тези, които ще се подменят.
10. В горивната система често се използват пружинни скоби. Такива скоби могат да се разхлабят след известно време и когато бъдат отстранени, те могат да "изстрелят" и да отлетят в неизвестна посока. При смяна на маркучи се препоръчва едновременно да се сменят всички фабрични пружинни скоби с по-надеждни червячни скоби.
Метални тръбопроводи
11. В секцията между горивната помпа и горивния инжекционен блок често се монтират метални тръби. При проверка се уверете, че по повърхността на тръбопровода няма огъвания, бръчки или начални пукнатини.
12. Ако трябва да се подмени някоя секция от метален тръбопровод, за тази цел трябва да се използва само новата секция, изработена от безшевни стоманени тръби. Не трябва да се монтират медни или алуминиеви профили, тъй като не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите на двигателя.
13. Проверете металните тръбопроводи на спирачната система, водещи към главния спирачен цилиндър и клапана за регулиране на налягането (ако се използва), и се уверете, че няма пукнатини по повърхността на тръбопровода и хлабави връзки. Всякакви признаци на изтичане на спирачна течност трябва да са сигнал за незабавна проверка на спирачната система.