Kontrola stavu hadíc v motorovom priestore a ich výmena
POZOR. Výmenu chladiacich potrubí klimatizácie je rozumné zveriť špecialistovi z autoservisu, ktorý má vybavenie na bezpečné odstránenie chladiva zo systému. Nevymieňajte hadičky, keď je systém naplnený.
Všeobecné informácie
1. Vysoké teploty v motorovom priestore výrazne prispievajú k zhoršeniu stavu gumových a plastových hadíc/rúrok používaných v motore, príslušenstve a systéme regulácie emisií. Pravidelné kontroly by mali odhaliť praskliny, uvoľnené svorky, poškodenie materiálov hadíc a netesnosti.
2. Informácie týkajúce sa hadíc chladiaceho systému nájdete v odsek 11.
3. Niektoré hadice sú v spojoch upevnené svorkami. Pri kontrole takýchto hadíc skontrolujte tesnosť svoriek, aby ste predišli únikom. Ak sa v pripojení nepoužívajú svorky, počas kontroly sa uistite, že hadice v miestach pripojenia sa neroztiahli a/alebo nestvrdli, čo môže tiež spôsobiť netesnosť.
Publikácia je pretlačená z webového portálu: TOYOTAMAN
Vákuové hadice
4. Vákuové hadice, najmä tie v systéme regulácie emisií, majú zvyčajne zodpovedajúce farby alebo farebné pruhy. V závislosti od účelu sa líšia hrúbkou steny, pevnosťou v ťahu a teplotnou odolnosťou. Pri výmene hadíc sa uistite, že nové hadice sú rovnakého typu ako tie, ktoré sa majú vymeniť.
5. V niektorých prípadoch je potrebné hadicu odpojiť, aby sa dal úplne skontrolovať jej stav. Ak ste odpojili viacero hadíc, je vhodné označiť odstránené hadice a ich príslušné spoje, aby ste predišli prípadným chybám pri neskoršej inštalácii.
6. Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať plastové spojovacie T-kusy, či nie sú prasknuté, a tiež sa uistite, že hadice sú správne upevnené na spojoch bez akýchkoľvek deformácií, čo pomôže predchádzať únikom.
7. Na zistenie poškodenia vákuových hadíc môžete ako stetoskop použiť malý kúsok vákuovej hadice s priemerom 8 – 10 mm. Priložte si jeden koniec stetoskopu k uchu a druhým koncom pomaly pohybujte pozdĺž hadíc a odpališť: charakteristický syčivý zvuk bude signalizovať prítomnosť mikrotrhliny.
Pozor! Pri práci s vákuovým stetoskopom dávajte pozor, aby ste sa nedotýkali rotujúcich častí motora, ako sú hnacie remene, chladiace ventilátory atď.
Palivové potrubia
Pozor! Nafta nie je taká prchavá ako benzín, ale stále je horľavá, preto pri práci na akejkoľvek časti palivového systému dodržiavajte mimoriadne opatrenia. Nefajčite a nepoužívajte otvorený oheň ani prenosné elektrické osvetľovacie zariadenia, ktoré nie sú vybavené ochrannými krytmi. Nepracujte v garáži, ktorá používa zariadenia poháňané benzínom, ako napríklad ohrievač vody alebo sušička bielizne. Zabráňte kontaktu s motorovou naftou - noste ochranný odev, ochranné okuliare (masku) a rukavice. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme majte poruke hasiaci prístroj. Pracujte iba v dobre vetranom priestore.
8. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nie sú zvnútra poškodené (mäkký vonkajší povrch na dotyk) a odreniny. Skontrolujte tiež, či nie sú praskliny v miestach ohýbania hadíc a v miestach pripojenia hadíc k potrubiu, napríklad v mieste pripojenia hadice k potrubiu palivového filtra.
9. Pri výmene kupujte iba vysokokvalitné hadice špeciálne určené na použitie v systémoch vstrekovania paliva.
Pozor! Pri výmene používajte iba hadice rovnakého typu, aké vymieňate.
10. V palivovom systéme sa bežne používajú pružinové svorky. Takéto svorky sa môžu po čase uvoľniť a po odstránení môžu "vystreliť" a odletieť neznámym smerom. Pri výmene hadíc sa odporúča súčasne vymeniť všetky pružinové svorky z výroby za spoľahlivejšie závitovkové svorky.
Kovové potrubia
11. V úseku medzi palivovým čerpadlom a jednotkou vstrekovania paliva sa často inštalujú kovové rúry. Pri kontrole sa uistite, že na povrchu potrubia nie sú žiadne ohyby, vrásky alebo začínajúce praskliny.
12. Ak sa má vymeniť akákoľvek časť kovového potrubia, na tento účel by sa mala použiť iba nová časť vyrobená z bezšvíkových oceľových rúrok. Medené alebo hliníkové profily by sa nemali inštalovať, pretože nie sú dostatočne pevné, aby odolali vibráciám motora.
13. Skontrolujte kovové brzdové potrubia vedúce k hlavnému brzdovému valcu a ventilu regulátora tlaku (ak sa používa), a uistite sa, že na povrchu potrubia nie sú žiadne praskliny a uvoľnené spoje. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny by mali byť signálom pre okamžitú kontrolu brzdového systému.