Увага! Холодоагентний контур кондиціонера знаходиться під високим тиском. Якщо є необхідність у розтині системи (від'єднання будь-яких фітингів або трубок), зверніться до спеціалізованої майстерні або дилерського автосервісу: видалення холодоагенту з системи повинен проводити фахівець. Від'єднуючи холодоагентні трубки, завжди надягайте захисні окуляри.
1. Видаліть холодоагент із системи у спеціалізованій майстерні.
2. Від'єднайте дріт від негативної клеми акумулятора. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори, потім, діючи під автомобілем, зніміть нижній захисний кожух з правого боку автомобіля.
3. Зніміть ремінь компресора кондиціонера (див. розділ 1А або 1Б).
4. Від'єднайте роз'єм проводки та холодоагентні трубопроводи (див. малюнок 13.4, а, б).
Малюнок 13.4 а. Монтажні деталі компресора (для ясності генератор та корпус термостату знято):
А - Електричний роз'єм;
В - Верхні болти кріплення;
С - Холодагентні трубопроводи.
Малюнок 13.4.6. Нижні болти кріплення компресора кондиціонера (показані стрілками).
5. Відкрутіть болти кріплення та, опустивши вниз, зніміть компресор з автомобіля.
Примітка. На моделях з дизельними двигунами компресор кріпиться двома болтами та шпилькою.
6. Перед встановленням нового або відремонтованого компресора вилийте з нього консерваційне масло в мензурку і долийте стільки ж холодоагентного мастила в компресор. Дотримуйтесь інструкцій, що додаються до нового компресора.
7. Установка компресора проводиться у порядку, зворотному його зняття. Замініть на нові усі ущільнення (використовуючи лише спеціально призначені для систем кондиціювання) і змастіть їх холодоагентним мастилом.
Примітка. На моделях із дизельними двигунами монтажні кріплення повинні встановлюватися так, щоб сальники були розташовані до блоку циліндрів.
8. Відженіть автомобіль у спеціалізовану майстерню, де проводилася розрядка системи кондиціонера, для перезаряджання та перевірки відсутності витоків.