Зміст: Перевірка, регулювання та заміна…↓ Перевірка ↓ Регулювання ↓ Заміна ↓ Заміна автоматичного натягувача ↓
Перевірка, регулювання та заміна приводного ременя допоміжного обладнання
Перевірка
1. Привідні ремені генератора, насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера знаходяться у правій частині двигуна. Хороший стан та правильне регулювання приводного ременя генератора відіграють велику роль у роботі двигуна. У процесі експлуатації приводні ремені зазнають високих навантажень, що є причиною їх розтягування та руйнування. Виходячи з вищесказаного, стан приводних ременів необхідно періодично перевіряти.
2. На моделях до 2000 року випуску для передачі крутного моменту від колінвала на генератор, насос гідропідсилювача керма та компресор кондиціонера (якщо його встановлено) використовуються окремі приводні ремені; на моделях випуску з 2001 року передача крутного моменту від колінвала на всі допоміжні агрегати здійснюється за допомогою загального (серпантинного) приводного ременя.
3. Не заводячи двигун, відкрийте капот і визначте місцезнаходження приводного ременя (ременів). Висвітлюючи ліхтариком, перевірте стан кожного ременя по всій довжині. Для цього потрібно провертати колінвал двигуна, взявшись за болт кріплення шківа головкою з коміром. Розвертаючи ремінь між шківами, перевірте і тильну сторону. Перевірку слід проводити не лише візуально, а й проводячи пальцями по кожній ділянці. Переконайтеся у відсутності різного роду розшарування та тріщин. Тріщини зазвичай починаються на внутрішній стороні та "виповзають" назовні. Переконайтеся також у відсутності потертостей, як правило, вони блищать (див. малюнок 9.3).
Малюнок 9.3. Ознаки зносу поліклінового ременя - за їх присутності ремінь підлягає заміні.
Принагідно перевірте і стан шківів: тріщин, викривлення та іржі бути не повинно. Якщо є будь-яке з вищеописаних пошкоджень, то ремінь підлягає заміні.
4. Натяг приводних ременів на моделях до 2000 року випуску регулюється механічно, а на пізніших моделях — автоматично. Фахівці компанії Toyota вимірюють натяг ременя у фунтах сили (lbf), проводячи вимірювання спеціалізованим динамометром. У дилерів у відділах торгівлі запчастинами можна придбати тестери-динамометри фірм Nippondenso та Borroughs. Тестер кріпиться на короткому плечі приводного ременя і при натягу зі шкали зчитується показання (див. малюнок 9.4).
Малюнок 9.4. Встановлює прилади Nippondenso і Burroughs на приводний ремінь при вимірюванні його натягу.
Цей спосіб вважається найбільш точним і придбання такого тестера рекомендується. Регулюючи натяг ременя, дотримуйтесь інструкцій заводу-виробника та Специфікаціям. наведеним у цьому Посібнику. Величини натягу для нових ременів дещо вищі, ніж для тих, хто вже працював.
Примітка. "Новим" вважається ремінь, який не працював під навантаженням понад п'ять хвилин. Інші ремені вважаються "були у вжитку".
5. Якщо у вас немає можливості виміряти натяг приводних ременів вказаними вище приладами, то скористайтеся наступним правилом: сильно натисніть великим пальцем на середину ременя між двома шківами (див. малюнок 9.5).
Малюнок 9.5. Сильно натисніть на ремінь і перевірте величину прогину (моделі до 2000 року випуску).
Ремінь вважається нормально натягнутим, якщо вам вдалося прогнути його приблизно на 6 мм на відстані між шківами 30 см і менше і близько 12 мм на відстані між шківами більше 30 см.
Регулювання
Моделі до 2000 року випуску
6. При регулюванні натягу приводного ременя генератора/компресора кондиціонера послабте шарнірний болт кріплення генератора та регулювальний стопорний болт (моделі з кондиціонером) або регулювальний болт (моделі без кондиціонера) на кронштейні генератора. На моделях з кондиціонером обертайте регулювальний болт і вимірюйте натяг ременя одним з описаних вище методів. На моделях без кондиціонера віджимайте генератор вгору в кронштейні за допомогою монтування або іншого відповідного важеля. Коли потрібний натяг буде встановлений, надійно затягніть шарнірний та регулювальний болти.
Малюнок 9.6. Послабивши стопорний та шарнірний болти, обертанням регулювального болта встановіть потрібний натяг приводного ременя генератора/компресора кондиціонера.
7. Регулюючи натяг приводного ременя насоса гідропідсилювача кермового керування, послабте шарнірний і регулювальний болти, що фіксують насос у прорізі кронштейна, і, переміщуючи насос по прорізу в потрібному напрямку, досягайте необхідного натягу ременя. Надійно затягніть стопорний та шарнірний болти.
Моделі випуску з 2001 року
8. Тут натяг загального приводного ременя допоміжного обладнання автоматично регулюється за допомогою пружинного натягувача.
Заміна
Моделі до 2000 року випуску
9. При заміні ременя слідуйте вищеописаним процедурам регулювання натягу, з тією лише різницею, що після ослаблення шарнірного і регулювального болтів приводний агрегат треба відхилити до центру мотора так, щоб максимально послабити натяг, потім зняти ремінь зі шківа коленвала і видалити. При заміні приводного ременя насоса ГУР вам спочатку доведеться зняти інші ремені, щоб забезпечити доступ до нього. Оскільки всі приводні ремені піддаються зносу практично однаковою мірою, має сенс замінювати їх відразу комплектом. Запам'ятайте або промаркуйте ремені та відповідні канавки на шківах, щоб не помилитися при встановленні нових ременів.
10. При покупці нового ременя захопіть із собою старий для їх безпосереднього порівняння за довжиною, шириною та особливостями конструкції.
11. Встановлюючи новий ремінь, простежте за тим, щоб усі його клини були покладені у відповідні струмки шківів і щоб при натягу ременя не порушилося центрування (див. малюнок 9.11).
Малюнок 9.11. Встановивши полікліновий ремінь, перевірте його центрування — усунення в той чи інший бік не повинно бути.
12. Відрегулюйте натяг ременя відповідно до вищеописаних процедур. Зверніть увагу, що новий ремінь трохи розтягнеться незабаром — не забудьте за кілька сотень кілометрів його підтягнути.
Моделі випуску з 2001 року
13. Послабте натяг приводного ременя, обертаючи натягувач за годинниковою стрілкою (див. малюнок 9.13), потім зніміть ремінь зі шківів.
Малюнок 9.13. Для ослаблення натягу приводного ременя (моделі випуску з 2001 року) надягніть подовжений накидний ключ або торцеву головку з тріскачкою на шестигранний виступ натягувача і повертайте його за годинниковою стрілкою.
Повільно відпустіть натягувач.
14. Надягніть ремінь на шківи (див. малюнок 9.14) і, повертаючи натягувач за годинниковою стрілкою, натягніть його, а потім відпустіть натягувач.
Малюнок 9.14. Схема встановлення приводного ременя на моделях випуску з 2001 року.
15. Простежте за тим, щоб ремінь був відцентрований і всі його клини були покладені у відповідні струмки шківів.
Заміна автоматичного натягувача
Увага! Перед виконанням цієї процедури від'єднайте кабель "-" від акумулятора.
16. Якщо натягувач не забезпечує потрібного натягу приводного ременя, заїдає або має місце зношування підшипника та/або шківа, то він підлягає заміні. Зніміть приводний ремінь (див. пункт 13 та малюнок 9.13), потім відверніть кріпильні болт та гайку (див. малюнок 9.16).
Малюнок 9.16. Автоматичний натягувач приводного ременя на моделях пізніх випусків, починаючи з 2001; року, кріпиться гайкою і болтом.
17. Установка нового натягувача проводиться у зворотному стосовно описаного в п. 16 порядку. Затягніть гайки та болти моментами, вказаними в Специфікаціях.
18. Встановіть приводний ремінь (див. п.п. 14 та 15).