Увага! Хладагентны контур кандыцыянера знаходзіцца пад высокім ціскам. Калі ёсць неабходнасць ва выкрыцці сістэмы (адлучэнні якіх-небудзь фітынгаў або трубак), звернецеся ў спецыялізаваную майстэрню ці дылерскі аўтасэрвіс: выдаленне холадагенту з сістэмы павінен вырабляць адмысловец. Адлучаючы холадагентныя трубкі, заўсёды апранайце ахоўныя акуляры.
1. Выдаліце холадагент з сістэмы ў спецыялізаванай майстэрні.
2. Адлучыце провад масы адмоўнай клемы акумулятара. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце страховачныя апоры, затым, дзейнічаючы пад аўтамабілем, зніміце ніжні ахоўны кажух з правага боку аўтамабіля.
3. Зніміце прывадны рамень кампрэсара кандыцыянера (гл. раздзел 1А ці 1Б).
4. Адлучыце раз'ём праводкі і холадагентныя трубаправоды (гл. малюнак 13.4,а,б).
Малюнак 13.4,а. Мантажныя дэталі кампрэсара (для яснасці генератар і корпус тэрмастата зняты):
А - Электрычны раз'ём;
У - Верхнія балты мацавання;
З - Хладагентныя трубаправоды.
Малюнак 13.4,6. Ніжнія балты мацавання кампрэсара кандыцыянера (паказаны стрэлкамі).
5. Адкруціце ніты мацавання і, апусціўшы ўніз, зніміце кампрэсар з аўтамабіля.
Заўвага. На мадэлях з дызельнымі рухавікамі кампрэсар мацуецца двума нітамі і шпількай.
6. Перад усталёўкай новага або адрамантаванага кампрэсара выліце з яго кансервацыйны алей у мензурку і даліце гэтулькі ж холадагентнай змазкі ў кампрэсар. Выконвайце інструкцыі, якая прыкладаецца да новага кампрэсара.
7. Усталёўка кампрэсара вырабляецца ў парадку, зваротным яго зняццю. Заменіце на новыя ўсе ўшчыльненні (выкарыстоўваючы толькі спецыяльна прызначаныя для сістэм кандыцыянавання) і вышмаруйце іх холадагентнай змазкай.
Заўвага. На мадэлях з дызельнымі рухавікамі мантажныя мацаванні павінны ўсталёўвацца так, каб сальнікі былі размешчаны да блока цыліндраў.
8. Адганіце аўтамабіль у спецыялізаваную майстэрню, дзе рабілася разрадка сістэмы кандыцыянера, для перазарадкі і праверкі адсутнасці ўцечак.