Czujnik ciśnienia absolutnego powietrza (MAP-sensor) (modele wyprodukowane przed rokiem 2000)
Wyjmowanie
1. Czujnik MAP monitoruje zmiany ciśnienia powietrza (stopień próżni) do kolektora dolotowego zależnie od trybu pracy silnika i zamienia tę informację na sygnał napięcia wyjściowego. Moduł ECM wykorzystuje sygnały z tego czujnika do sterowania dawką paliwa i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Sygnały napięciowe wysyłane do modułu ECM wahają się w granicach 1,9–2,1 V przy zamkniętej przepustnicy (wysoka próżnia) do 0,3-0,5 V przy całkowicie otwartej przepustnicy (niska próżnia). Wartości napięcia sygnałów z czujnika MAP zmieniają się nieznacznie wraz ze zmianą wysokości. Uchwyt z czujnikiem MAP montowany jest na osłonie silnika. Usterka MAR-sensora i jego obwodów spowoduje zapisywanie w pamięci ECM odpowiedniego kodu usterki (zobacz akapit 2).
2. Upewnij się, że kluczyk w stacyjce jest w pozycji OFF.
3. Odłącz złącze przewodów i wąż podciśnieniowy od czujnika.
4. Odkręć śrubę mocującą uchwyt czujnika do osłony silnika i wyjmij czujnik MAP (zobacz rysunek 5.4).
Rysunek 5.4. W modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000 czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza na wlocie (Czujnik MAP) zamontowany na osłonie silnika w tylnej części komory silnika.
Instalacja
5. Montaż czujnika MAP odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.