Охладителната система се състои от охладителна риза (вътре в блока на цилиндъра и главата), радиатор, водна помпа, термостат, охлаждащ вентилатор, съединител на вентилатора, маркучи и други компоненти.
Охлаждащата течност, загрята в охладителната риза, се изпраща към радиатора, където се охлажда от въздуха, подаван от вентилатора. От радиатора охлаждащата течност се изпомпва обратно към двигателя чрез водна помпа, за да се охлади.
Охлаждащата риза е мрежа от канали в блока на цилиндъра и главата на блока, през които преминава охлаждащата течност.
Радиаторът е монтиран пред автомобила. Състои се от горен и долен резервоар, свързани с ядро (с топлообменни повърхности). Горният резервоар има входяща тръба, гърловина за пълнене и маркуч, през който излишната охлаждаща течност и пара се отстраняват от радиатора. Долният резервоар има изходяща тръба и клапан за източване на течността.
Сърцевината на радиатора се състои от множество тръби, през които течността тече от горния резервоар към долния, както и ребра, през които се отвежда топлината от течността в тръбите. Радиаторът се охлажда от въздушния поток, генериран от вентилатора.
Моделите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с топлообменник за охлаждане на работния флуид, монтиран в долния резервоар на радиатора.
Капачката на радиатора херметично затваря радиатора, поддържайки налягането вътре в него. Работата на системата под налягане предотвратява кипене на охлаждащата течност, дори когато температурата на последната надвишава 100°C. Капачката на радиатора има два предпазни клапана - пара и въздух. Парният клапан се отваря, за да отстрани парата през изходната тръба (маркуч), когато налягането вътре в охладителната система надвиши максимално допустимото (температура на охлаждащата течност 110 - 120 ° C, налягане 63,7 - 103,0 kPa). Въздушният клапан се отваря, за да намали вакуума, който възниква в охладителната система, след като двигателят е спрял и температурата е паднала. Отварянето на клапана позволява на охлаждащата течност да се върне в системата от разширителния резервоар.
Излишната охлаждаща течност навлиза в разширителния резервоар в резултат на увеличаване на обема на последния, когато се нагрява в охладителната система. Течността в разширителния съд се връща в радиатора, когато температурата му в системата спадне, в резултат на което радиаторът винаги се пълни с течност и не се губи течност. Трябва да проверите нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и да я добавите навреме.
Водната помпа циркулира охлаждащата течност в охладителната система. Помпата е монтирана в предната част на блока на цилиндъра и се задвижва от клинов ремък.
Термостатът е монтиран във входящата водна тръба на радиатора. Твърдият пълнеж вътре в термостата се разширява при нагряване и се свива при охлаждане.
По този начин, когато восъчният пълнител се нагрява, възниква сила на натиск, която преодолява съпротивлението на пружината, която има тенденция да държи клапана в затворено положение и клапанът се отваря. Термостатът се отваря при 88°C. Когато пълнителят се охлади, пружината затваря клапана.
1 - корпус на термостата,
2 - термостат,
3 - маслено-воден радиатор,
4 - разклонителна тръба,
5 - водна помпа.