3S-FE motor.
3S-GE motor. | 3S-GE motor. |
Motori 3S-FE, 3S-GE i 4S-FEredni 4-cilindrični, 16-ventilski s bregastim vratilima u glavi. Radni volumen motora 3S-FE, 3S-GE je 2,0 litre, a motor 4S-FE je 1,8 p. Numeriranje cilindara je od remenice radilice.
Redoslijed motora; 1-3-4-2,
Radilica 5-oslonac s 8 protuutega ugrađen na produžetak obraza radilice, dizajniran da rastereti glavne ležajeve od djelovanja centrifugalnih sila. U radilici se izrađuju rupe za dovod ulja na glavne i klipnjače ležajeve i druge elemente.
glava cilindra izrađen od aluminijske legure. Svjećice se nalaze u središtu komora za izgaranje.
Dizajn usisnog razvodnika, s četiri neovisna duga kanala, omogućuje vam korištenje učinka inercijalnog pojačanja.
Opruge ispušnog i usisnog ventila izrađene su od posebnog ugljičnog čelika i imaju promjenjivi nagib kako bi se smanjila rezonancija.
Bregaste osovine
Ispušna bregasta osovina motora 3S-FE, 4S-FE pogonjena je zupčastim remenom s koljenastog vratila, a usisna s ispušne bregaste osovine zupčanicima. U motoru 3S-GE, usisnu i ispušnu bregastu osovinu pokreće zupčasti remen s koljenastog vratila.
Bregaste osovine imaju 5 ležajnih rukavaca. Podmazivanje vratova, ekscentra i zupčanika pogona bregastog vratila vrši se uljem koje ulazi kroz uljni kanal koji se nalazi u središtu vratila.
Zazor u pogonu ventila podešava se zamjenom podložaka u podizačima ventila. Podloške se mogu zamijeniti bez skidanja bregastih osovina.
Poklopac zupčastog remena sastoji se od 2 dijela. Tehnološka rupa u poklopcu br. 1 omogućuje podešavanje napetosti razvodnog remena.
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure.
osovinice klipa - "plutajući" tip.
Kompresijski prstenovi: gornji kompresijski prsten izrađen je od nehrđajućeg čelika, donji kompresijski prsten je od lijevanog željeza.
Prsten za struganje ulja sastoji se od dva strugača i ekspandera. Prsten za struganje ulja uklanja višak ulja sa stijenki cilindra, sprječavajući ga da uđe u komoru za izgaranje.
Blok motora lijevano željezo. Dužina zida (generatrisa) svaki cilindar je otprilike 2 puta veći od hoda klipa. Gornji dio bloka cilindra prekriven je glavom cilindra, a donji dio bloka čini kućište radilice motora, u kojem je ugrađena radilica. Blok cilindra ima rashladni plašt kroz koji cirkulira rashladno sredstvo.
posuda za ulje pričvršćen vijcima za blok cilindra Karter ulja je utisnut od čeličnog lima. Pregradna stijenka unutar korita zadržava dovoljnu količinu ulja, čak i kada je vozilo nagnuto. Pregradni zid također sprječava stvaranje valova ulja tijekom naglog kočenja automobila.