3S-FE motor.
3S-GE motor. | 
3S-GE motor. |
3S-FE, 3S-GE és 4S-FE motoroksoros 4 hengeres, 16 szelepes felső vezérműtengelyek. A 3S-FE, 3S-GE motorok üzemi térfogata 2,0 l, a 4S-FE motoré 1,8 l. A henger számozása a főtengely szíjtárcsáról történik.
A motor működési rendje; 1-3-4-2,
Főtengely 5 támaszték 8 ellensúllyal a főtengely pofák folytatásában, amelyek célja, hogy mentesítse a fő csapágyakat a centrifugális erők hatása alól. A főtengely lyukakkal rendelkezik a fő és a hajtórúd csapágyak és egyéb elemek olajellátásához.
Hengerfej alumínium ötvözetből készült. A gyújtógyertyák az égésterek közepén helyezkednek el.
A négy független hosszú csatornával rendelkező szívócső kialakítása lehetővé teszi az inerciális feltöltő hatás alkalmazását.
A kipufogó- és szívószelep rugók speciális szénacélból készülnek, és változtatható osztással rendelkeznek, ami segít csökkenteni a rezonancia valószínűségét.
Vezérműtengelyek
A 3S-FE, 4S-FE motorok kipufogó vezérműtengelyét a főtengelyről fogasszíj hajtja, a szívószelep tengelyét pedig fogaskerekek segítségével hajtják a kipufogó vezérműtengelyről. A 3S-GE motorban a szívó- és kipufogó vezérműtengelyeket fogasszíj hajtja a főtengelyről.
A vezérműtengelyek 5 csapágycsappal rendelkeznek. A vezérműtengely-hajtás csapjainak, bütykeinek és fogaskerekeinek kenését olaj végzi, amely a tengely közepén található olajcsatornán keresztül jut be.
A szelephajtás hézagát a szelepemelőkben lévő beállító alátétek cseréjével lehet beállítani. A beállító alátétek a vezérműtengelyek eltávolítása nélkül cserélhetők.
A vezérműszíj burkolat 2 részből áll. Az 1. számú fedél technológiai furata lehetővé teszi a vezérműszíj feszességének beállítását.
A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek.
Dugattyúcsapok - "lebegő" típusú.
Kompressziós gyűrűk: a felső nyomógyűrű rozsdamentes acélból, az alsó nyomógyűrű öntöttvasból készült.
Olajkaparó gyűrű két lehúzóból és egy expanderből áll. Az olajkaparó gyűrű eltávolítja a felesleges olajat a henger falairól, megakadályozva, hogy az égéstérbe kerüljön.
Hengerblokk öntöttvasból öntött. A fal hossza (alakítás) minden henger körülbelül 2-szer nagyobb, mint a dugattyúlöket. A hengerblokk felső részét a hengerfej fedi, a blokk alsó része pedig a motor forgattyúházát alkotja, amelybe a főtengely be van építve. A hengerblokk hűtőköpennyel rendelkezik, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering.
Olajteknő a hengerblokkhoz csavarozva Az olajteknő acéllemezből van sajtolva. Az olajteknő belsejében található terelőlemez elegendő olajat tart a helyén még akkor is, ha a jármű fel van döntve. A válaszfal megakadályozza az olajhullámok kialakulását a jármű hirtelen fékezése során.