Motor 3S-FE.
Motor 3S-GE. | Motor 3S-GE. |
Motory 3S-FE, 3S-GE a 4S-FEradový 4-valcový, 16-ventilový s vačkovými hriadeľmi nad hlavou. Pracovný objem motorov 3S-FE, 3S-GE je 2,0 litra a motora 4S-FE je 1,8 p. Číslovanie valcov je podľa remenice kľukového hriadeľa.
Poradie motora; 1-3-4-2,
Kľukový hriadeľ 5-podpora s 8 protizávažiami inštalovanými na predĺžení líc kľukového hriadeľa, určená na uvoľnenie hlavných ložísk z pôsobenia odstredivých síl. V kľukovom hriadeli sú vytvorené otvory na privádzanie oleja do hlavných a ojničných ložísk a ďalších prvkov.
hlava motora vyrobené z hliníkovej zliatiny. Zapaľovacie sviečky sú umiestnené v strede spaľovacích komôr.
Konštrukcia sacieho potrubia so štyrmi nezávislými dlhými kanálmi umožňuje využiť efekt zotrvačného posilňovania.
Pružiny výfukových a sacích ventilov sú vyrobené zo špeciálnej uhlíkovej ocele a majú variabilné stúpanie na zníženie rezonancie.
Vačkové hriadele
Výfukový vačkový hriadeľ motorov 3S-FE, 4S-FE je poháňaný od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom a sací vačkový hriadeľ je poháňaný od výfukového vačkového hriadeľa ozubenými kolesami. V motore 3S-GE sú sacie a výfukové vačkové hriadele poháňané od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom.
Vačkové hriadele majú 5 ložiskových čapov. Mazanie krkov, vačiek a ozubených kolies pohonu vačkového hriadeľa sa vykonáva olejom, ktorý vstupuje cez olejový kanál umiestnený v strede hriadeľa.
Vôľa v pohone ventilu sa nastavuje výmenou podložiek v zdvihoch ventilov. Podložky je možné vymeniť bez demontáže vačkových hriadeľov.
Kryt rozvodového remeňa sa skladá z 2 častí. Technologický otvor v kryte č.1 poskytuje možnosť nastavenia napnutia rozvodového remeňa.
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny.
piestne čapy - "plávajúce" typu.
Kompresné krúžky: horný kompresný krúžok je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele, spodný kompresný krúžok je vyrobený z liatiny.
Krúžok na škrabku oleja pozostáva z dvoch škrabákov a expandéra. Krúžok na stieranie oleja odstraňuje prebytočný olej zo stien valca, čím bráni jeho vniknutiu do spaľovacej komory.
Blok valcov liatina. Dĺžka steny (generatrix) každý valec je približne 2-násobok zdvihu piesta. Horná časť bloku valcov je pokrytá hlavou valcov a spodná časť bloku tvorí kľukovú skriňu motora, v ktorej je nainštalovaný kľukový hriadeľ. Blok valcov má chladiaci plášť, cez ktorý cirkuluje chladiaca kvapalina.
Olejová panvica priskrutkované k bloku valcov Olejová vaňa je vylisovaná z oceľového plechu. Deliaca stena vo vnútri olejovej vane zadrží dostatočné množstvo oleja aj pri naklonení vozidla. Deliaca stena tiež zabraňuje tvorbe vĺn oleja pri náhlom brzdení auta.