Uwaga: Zaleca się wstępne nałożenie lakieru na dowolny odpowiedni arkusz do testowania, na przykład na błotniku starego samochodu.
Wysuszyć i wytrzeć część, która ma być pokryta. Jeśli to możliwe, przedmuchaj sprężonym powietrzem.
Zwilżyć podłogę wodą, aby usunąć kurz.
Powierzchnie leżące poza obszarem przeznaczonym do lakierowania należy przetrzeć zmywaczem do silikonu. Dobrą przyczepność lakieru do powierzchni zapewnia przetarcie bezsilikonowej pasty polerskiej.
Wstrząsnąć opakowanie aerozolu z lakierem przez 3-5 minut przed użyciem. W przeciwnym razie możliwe jest powstawanie smug lakieru.
Podczas używania lakieru «metaliczny» po wstrząśnięciu niewielką jego ilością posypać karton w celu usunięcia skrzepów lakieru nagromadzonych w dyszy pakującej.
Duże powierzchnie, zarówno poziome, jak i pionowe, są opryskiwane poprzecznym ruchem opryskiwacza. W tym przypadku ruch atomizera zaczyna się i kończy poza powierzchnią, a atomizer wykonuje ruchy oscylacyjne w kolejności pokazanej na rys. 680.04.
Małe obszary są malowane spiralnie od zewnątrz do wewnątrz, aby zapobiec tworzeniu się mgły z farby.
Poruszaj puszką aerozolu nad powierzchnią ze stałą prędkością i w równej odległości od powierzchni. Odległość od powierzchni powinna wynosić około 25 cm.
Podczas nakładania powłoki należy zapewnić płynne przejście nowego lakieru do starego. Osiąga się to poprzez utworzenie sekcji przejściowej, utworzonej w co najmniej czterech przejściach. W takim przypadku każde kolejne przejście powinno przesuwać się w kierunku starego lakieru o około 2-3 cm.
Uwaga: W przypadku natryskiwania lakieru ze zbyt bliskiej odległości lub zbyt wolnego poruszania pistoletem ze zmienną prędkością pojawią się smugi lakieru, tj. lakier płynie z powodu jego nadmiaru w dowolnym miejscu. Podobne zjawisko ma miejsce, gdy w obrębie malowanej powierzchni nastąpi zmiana kierunku ruchu rozpylacza.
Proces powlekania należy powtórzyć z przerwami na odparowanie rozpuszczalnika wynoszącymi około 5 minut. tyle razy, ile jest to konieczne do uzyskania wymaganego pokrycia. Podczas lakierowania powierzchni «metaliczny* nie zapomnij wstrząsnąć puszką między dwoma kolejnymi przejściami.
Uwaga: Podczas powlekania «metaliczny» szczególnie trudno jest uzyskać płynne przejście nowego lakieru w stary. Pigmentacja jest bardziej skuteczna, jeśli ostatnie przejście przeprowadzane jest z odległości nie 25 cm od malowanej powierzchni, ale 30 cm Należy pamiętać, że powolne ruchy strumienia prowadzą do ciemniejszej powłoki, szybsze ruchy do lżejszy.
Po pokryciu «metaliczny» podkładowy «metaliczny» pokryć bezbarwnym lakierem. Dopiero potem powłoka nabiera blasku. Powłoka jest wykonywana w trzech lub czterech warstwach. Ponadto między dwiema powłokami utrzymuje się 1-minutową przerwę. Przed nałożeniem pierwszej warstwy warstwa podkładowa jest starzona przez co najmniej 30 minut. Warstwa bezbarwnego lakieru powinna zachodzić na podkład na szerokość dłoni. Najpierw musisz przesunąć warstwę papieru ochronnego.
Odwróć puszkę z aerozolem do góry dnem, naciśnij głowicę i spryskaj powierzchnię, aż farba się skończy.
Bezpośrednio po malowaniu zdjąć papierowe osłony zabezpieczające, aby lakier spłynął do granicy starej i nowej powłoki.
Pozostaw pomalowaną powierzchnię do wyschnięcia. Proces suszenia można przyspieszyć stosując lampę odblaskową lub mocną lampę fotograficzną.
Uwaga: Nie używaj nagrzanego wentylatora, ponieważ przepływ powietrza może spowodować upadek małych części na powierzchnię suszenia.
Po 48 godzinach od wyschnięcia powierzchni usunąć ślady natryskiwanej farby na powierzchniach granicznych, wypolerować pastą i wacikiem. Polerowanie powinno odbywać się wyłącznie w kierunku wzdłużnym pojazdu.