Spis treści: Usuwanie rdzy ↓ Nakładanie podkładu antykorozyjnego…↓ Szpachlowanie ↓ Szlifowanie powłoki ↓ Przygotowanie powierzchni do…↓
Przed nałożeniem powłoki umyj samochód.
Powłokę należy nakładać w temperaturze nie niższej niż +12°C, ale nie w miejscu bezpośredniego nasłonecznienia i silnego wiatru.
Usuwanie rdzy
Przykryj naprawiany obszar taśmą, aby zabezpieczyć go przed przypadkowym uszkodzeniem sąsiadujących powierzchni.
Usuń ślady rdzy za pomocą trójkątnej skrobaczki, śrubokręta lub papieru ściernego o gradacji 120.
[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: ToyotaMan.ru]
Przeszlifuj powierzchnię o szerokości 10-20 mm wokół uszkodzonego obszaru papierem ściernym o gradacji 320.
W przypadku części nadwozia pokrytych powłoką cynkową należy czyścić tylko do poziomu podkładu, w miarę możliwości nie dotykając cynku.
Nakładanie podkładu antykorozyjnego (Primer)
Umyć rozpuszczalnikiem nitro i osuszyć uszkodzoną powierzchnię.
Aby uniknąć niezgodności przy nakładaniu powłok, podkład i nakładana później warstwa nawierzchniowa muszą pochodzić od tego samego producenta. W przeciwnym razie na lakierze mogą później tworzyć się pęcherzyki powietrza i zmarszczki.
Podkład natryskuje się na powierzchnię z odległości 25 cm. Aby zapobiec przedostaniu się podkładu na sąsiednie powierzchnie, należy je przykryć papierem (w szczególności gazety).
Po upływie 10-15 minut od nałożenia pierwszej warstwy zabieg można powtórzyć. Jeżeli powierzchnia wymaga szpachlowania, musi być ona wcześniej wysuszona.
Szpachlowanie
Istnieją dwa rodzaje szpachli: dwuskładnikowe i rzadkie. Dwuskładnikową szpachlówkę miesza się z utwardzaczem na krótko przed aplikacją. Twardnieje bardzo szybko i należy go natychmiast poddać obróbce. Stosowany w celu usunięcia dużych nierówności na panelach nadwozia. Cienka szpachla jest elastyczna i służy do usuwania niewielkich nierówności. Można go nakładać w kilku warstwach. Oba rodzaje szpachli sprzedawane są w tubkach i puszkach. Szpachlę można znaleźć również w puszce z aerozolem.
Uwaga: Mimo że na puszkach, w których pakowana jest szpachlówka, często znajduje się informacja, że można ją nakładać bezpośrednio na powierzchnię, zaleca się jednak, aby najpierw nałożyć na naprawianą powierzchnię warstwę podkładu w celu zabezpieczenia jej przed korozją.
Nanieść dwuskładnikową szpachlę na naprawianą powierzchnię i pozostawić do stwardnienia. Podczas pracy należy stosować się do instrukcji producenta szpachli.
Po wyschnięciu powierzchnie należy przeszlifować ręcznie lub poddać obróbce wstępnej. W tym przypadku należy użyć papieru ściernego o ziarnistości 180. Można wykonać szlifowanie na mokro. W takim przypadku należy od czasu do czasu zmyć przeszlifowaną powierzchnię wodą.
Na koniec wytrzyj i osusz powierzchnię.
Za pomocą szerokiej, elastycznej szpachelki nałóż na powierzchnię cienką warstwę szpachli i pozostaw do wyschnięcia na co najmniej kilka godzin. Na stromych powierzchniach zaleca się nakładanie cienkiej szpachli w formie aerozolu.
W zależności od grubości szpachli suszenie należy wykonywać przez 2–3 godziny.
Szlifowanie powłoki
Papier ścierny może mieć różną ziarnistość. Im niższa liczba określająca ziarnistość, tym papier jest bardziej szorstki. Do szlifowania za pomocą szpachli dwuskładnikowej zaleca się papier ścierny o ziarnistości 180-240. Szpachlę wypełniającą i stary lakier należy przeszlifować na mokro papierem ściernym o gradacji 360. Do końcowego szlifowania na mokro zaleca się użycie papieru ściernego o gradacji 600.
Miejsca pokryte szpachlą należy przeszlifować papierem ściernym o gradacji 360, gdy są mokre. W takim przypadku konieczne jest ciągłe zwilżanie powierzchni gąbką nasączoną czystą wodą.
Do szlifowania precyzyjnego zaleca się stosowanie specjalnego papieru ściernego na mokro o ziarnistości 600. W tym przypadku szlifuje się również sąsiadujące powierzchnie lakieru. Szlifowanie należy wykonywać wyłącznie w kierunku wzdłużnym pojazdu. Jednocześnie ślady pozostawione przez szlifowanie są mniej widoczne.
Przygotowanie powierzchni do malowania
Przed malowaniem naprawianą powierzchnię, a także sąsiadujące z nią powierzchnie lakierowane na szerokość jednej lub dwóch dłoni, należy oczyścić z tłuszczu i resztek silikonu. Najlepszym produktem do tego celu będzie środek do usuwania silikonu.
Po przeszlifowaniu należy dokładnie oczyścić naprawianą powierzchnię. Przykryj sąsiadujące powierzchnie papierem i taśmą klejącą. Malując błotniki należy również zabezpieczyć opony i amortyzatory.
Powierzchnię nadwozia należy pokryć w taki sposób, aby granice malowanej powierzchni stanowiły listwy ozdobne i krawędzie nadwozia, ponieważ na krawędziach nałożonego papieru pojawiają się krople farby.
Zwilż podłogę wodą, aby usunąć kurz.