Renowacja powłoki lakierniczej [Toyota Corolla E80]

Wykonywanie prac polegających na prostowaniu zdeformowanych elementów nadwozia i odnawianiu jego powłoki lakierniczej wymaga znajomości materiałów i pewnego doświadczenia. Takie doświadczenie zdobywa się zazwyczaj latami. Dlatego też rozpatrywane są tutaj jedynie prace związane z usuwaniem drobnych usterek nadwozia.

Aby odnowić powłokę lakierniczą nadwozia samochodu, potrzebny jest lakier o tym samym odcieniu co lakier bazowy, ponieważ nawet niewielka różnica w odcieniach jest zauważalna. Numer odpowiedniej powłoki lakierniczej podaje producent w oznaczeniu na tabliczce znamionowej umieszczonej w komorze silnika na przedniej osłonie. Numer powłoki składa się z trzech cyfr. Wszystko zaczyna się od numeru powłoki.

Jeżeli różnica w odcieniu pomiędzy oryginalną powłoką a powłoką naprawczą jest zauważalna, jest to konsekwencją starzenia się powłoki lakierniczej, narażenia na działanie promieni ultrafioletowych słońca, nagłych zmian temperatury, warunków atmosferycznych i ekspozycji na substancje chemiczne pochodzące np. z emisji gazów przemysłowych.

Uszkodzenia powierzchni nadwozia mogą być również wynikiem nieprawidłowego stosowania środków do pielęgnacji lakieru.

Powłoka metaliczna składa się z dwóch warstw: metalicznego podkładu i bezbarwnej warstwy wierzchniej. W procesie powlekania bezbarwny lakier jest natryskiwany na mokry lakier podkładowy. Ryzyko otrzymania powłoki o różnych odcieniach jest szczególnie wysokie w przypadku stosowania powłoki metalicznej, ponieważ różnica w odcieniach może wynikać z różnej lepkości lakieru oryginalnego i naprawczego.