Gdy silnik pracuje, a kluczyk w stacyjce znajduje się w "NA" ("ON"), pole magnetyczne cewki zostaje wyłączone, a rdzeń powraca do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej. Prąd nie przepływa już przez wyjście "30", i silnik zatrzymuje się.
Uruchom schemat systemu (3S-FE, 4S-FE i 4A-FE) 1 - akumulator, 2 - bezpiecznik główny '*2.0L', 3 - bezpiecznik główny S40A), 4 - wkładka topikowa "AM2" 30 A), 5 - stacyjka, 6 - bezpiecznik "ST" (7,5 A), 7 - przełącznik blokady startu (modele z automatyczną skrzynią biegów), 8 - przekaźnik rozrusznika, 9 - wyjście rozrusznika "50", 10 - rdzeń, 11 - płytka kontaktowa, 12 - wyjście rozrusznika "30", 13 - wyjście rozrusznika "Z", 14 - rozrusznik
Uruchom schemat systemu (3S-GE, 5E-FE) 1 - akumulator, 2 - bezpiecznik główny "2,0L", 3 - wkładka topikowa "ALT" (100 A), 4 - wkładka topikowa "AM1" (40 A), 5 - stacyjka, 6 - wyjście rozrusznika "50", 7 - wyjście rozrusznika "30", 8 - wyjście rozrusznika "Z", 9 - rozrusznik, 10 - włącznik blokady startu
Uruchom schemat systemu (7A-FE) 1 - akumulator, 2 - bezpiecznik główny "3,0W", 3 - wkładka topikowa "ALT" (100 A), 4 - wkładka topikowa "AM1" (40 A), 5 - wyłącznik zapłonu, 6 - przekaźnik rozrusznika, 7 - wyjście rozrusznika "30", 8 - rdzeń, 9 - wyjście rozrusznika "50" 10 - płytka kontaktowa, 11 - wyjście rozrusznika "Z", 12 - rozrusznik