Uwaga: Wykonaj ten test przez 3–5 sekund. aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
1. Sprawdzenie uzwojenia wciągającego przekaźnika trakcyjnego.
- a) Odłączyć przewód uzwojenia od zacisku rozrusznika "C".
- b) Podłącz przewody od akumulatora do zacisków przekaźnika trakcyjnego, jak pokazano na rysunku. Sprawdź, czy koło zębate sprzęgła jednokierunkowego przesunęło się na zewnątrz.
3S-FE, 4S-FE | 
3S-GE i 4A-FE |
2C | 
2C-T |
Jeżeli zębatka sprzęgła jednokierunkowego nie wysuwa się, należy wymienić zespół przekaźnika trakcji.
2. Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego. Po wykonaniu połączenia zgodnie z opisem w poprzednim akapicie i wysunięciu zębatki sprzęgła jednokierunkowego należy odłączyć przewód (-) od zacisku "C". Upewnij się, że zębatka pozostaje wysunięta. Jeżeli koło zębate powróci do środka, należy wymienić zespół przekaźnika trakcji,
3. Sprawdź, czy koło zębate sprzęgła jednokierunkowego powraca. Odłączyć przewód (-) od obudowy przekaźnika trakcyjnego. Sprawdź, czy koło zębate sprzęgła jednokierunkowego jest cofnięte. Jeżeli koło zębate sprzęgła jednokierunkowego nie cofnęło się, należy wymienić zespół przekaźnika trakcyjnego.
4. (Dla 2C-T) Sprawdź luz koła zębatego sprzęgła jednokierunkowego.
- a) Podłącz wiązkę przewodów do pokrywy po stronie napędu.
- b) Przesuń zębatkę całkowicie w kierunku kotwicy i zmierz luz między zębatką a tuleją ograniczającą. Luz nominalny: 3,9 mm.
Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej [TOYOTAMAN.ru]
5. Sprawdź działanie rozrusznika bez obciążenia.
- a) Podłącz przewody od akumulatora i od amperomierza do rozrusznika zgodnie z rysunkiem, a także podłącz przewód uzwojenia do zacisku rozrusznika "C".
3S-FE, 4S-FE | 
3S-GE i 4A-FE |
2C | 
2C-T |
- b) Sprawdź, czy wirnik rozrusznika obraca się równomiernie i czy koło napędowe sprzęgła jednokierunkowego jest wysunięte. Zmierz natężenie prądu za pomocą amperomierza.
Prąd znamionowy (przy 11,5 V):
- z wyjątkiem rozrusznika 2,2 kW: 90 A
- rozrusznik 2,2 kW (2C): 120 A
- rozrusznik 2,2 kW (2C-T): 160 A