Detalii pentru demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri (2S-T). 1 - curea de distributie; 2 - arc de tensionare; 3 - capacul nr. 3 al curelei de distribuție; 4 - garnitura; 5 - capacul nr. 2 al curelei de distributie; 6 - clema; 7 - o roată dințată a unui arbore cu came; 8 - cârlig nr 1 pentru ridicarea motorului; 9 - suport pentru prinderea cablajului; 10 - capac chiulasa; 11 - pompa de vid; 12 - supapă electropneumatică și senzor de presiune cu furtunuri; 13 - bus de conectare pentru bujii incandescente; 14 - capac izolator; 15 - bujie incandescente; 16 - conductă de combustibil de înaltă presiune; 17 - guler (clemă) furtun; 18 - clema conductelor de combustibil de inalta presiune; 19 - suport conector; 20 - conectorul senzorului de viteză și supapa solenoidală de întrerupere a combustibilului; 21 - conector senzor de viteza; 22 - supapă solenoidală pentru întreruperea alimentării cu combustibil; 23 - furtun de evacuare a combustibilului; 24 - conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare; 25 - duză; 26 - scaun duzei; 27 - cârlig nr 2 pentru ridicarea motorului; 28 - conducta sistemului de recirculare a gazelor de evacuare; 29 - conducta de evacuare a sistemului de racire; 30 - ansamblu joja de ulei si ghidaj; 31 - garnitura chiulasa; 32 - furtun de alimentare cu combustibil; 33 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 34 - tub de bypass lichid de răcire; 35 - conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Piese pentru dezasamblarea si montarea chiulasei (2S-T). 1 - garnitura; 2 - rola de tensionare; 3 - cutie de presa; 4 - carcasa etanșării arborelui cu came; 5 - chiulasa; 6 - capacul conductei de evacuare a lichidului de răcire; 7 - galeria de evacuare; 8 - scut termic al galeriei de evacuare; 9 - saiba de reglare; 10 - împingător de supapă; 11 - biscuiti; 12 - placă cu arc; 13 - arc supapă; 14 - scaun cu arc; 15 - capac racler ulei; 16 - manșon de ghidare a supapei; 17 - supapă; 18 - duza de ulei; 19 - arbore cu came; 20 - capac rulment arbore cu came; 21 - conducta de evacuare a lichidului de racire; 22 - montarea furtunului de bypass lichid de răcire; 23 - senzor indicator temperatură lichid de răcire; 24 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 25 - saiba de reglare; 26 - insert camera de ardere; 27 - electrovalva de control al vidului (EVRV) sisteme de recirculare a gazelor de eșapament; 28 - supapă electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 29 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 30 - conducte de combustibil; 31 - galeria de admisie.
cap cilindru (2C). 1 - curea de distributie; 2 - arc de tensionare; 3 - capacul nr. 3 al curelei de distribuție; 4 - garnitura; 5 - capacul nr. 2 al curelei de distributie; 6 - clema; 7 - o roată dințată a unui arbore cu came; 8 - cârlig dreapta pentru ridicarea motorului; 9 - cheie; 10 - ansamblu chiulasa; 11 - capac chiulasa; 12 - saiba de etansare; 13 - conducta de evacuare a sistemului de racire; 14 - bujie incandescenta; 15 - tub vid; 16 - capac izolator; 17 - bus de conectare pentru bujii incandescente; 18 - placa de curent a senzorului; 19 - conductă de combustibil de înaltă presiune; 20 - guler (clemă) furtun; 21 - clema pentru conducte de combustibil de inalta presiune; 22 - conector pompa de injectie; 23 - suport conector; 24 - conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare; 25 - duză; 26 - scaun duzei; 27 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 28 - conducta sistemului de recirculare a gazelor de evacuare; 29 - electrovalva de control al vidului; 30 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 31 - fir de împământare; 32 - cârlig stânga pentru ridicarea motorului; 33 - tub încălzitor; 34 - joja de ulei de ghidare; 35 - garnitura chiulasa.
Piese pentru dezasamblarea si montarea chiulasei (2C). 1 - garnitura; 2 - suport pentru fixarea cablului de antrenare a accelerației; 3 - rola de tensionare; 4 - cutie de presa; 5 - carcasa etanșării arborelui cu came; 6 - chiulasa; 7 - conducta de evacuare a lichidului de racire; 8 - arbore cu came; 9 - scut termic al galeriei de evacuare; 10 - galeria de evacuare; 11 - capac rulment arbore cu came; 12 - duza de ulei a chiulasei; 13 - placa spate; 14 - montarea furtunului de bypass lichid de răcire; 15 - senzor indicator temperatură lichid de răcire; 16 - saiba de reglare; 17 - împingător; 18 - biscuit; 19 - placa superioara de tractiune; 20 - arc supapă; 21 - placa de tracțiune inferioară; 22 - capac racler ulei; 23 - supapă; 24 - galeria de admisie; 25 - conducta de alimentare cu combustibil; 26 - saiba de reglare; 27 - insert camera de ardere; 28 - rezistor bujii incandescente.
Scoaterea chiulasei
2S-T
1. Scoateți turbocompresorul.
2. Scoateți cârligele de ridicare a motorului.
3. Deconectați clemele de furtun prezentate în ilustrație de la conductele și furtunurile de combustibil de înaltă presiune. Deconectați următoarele furtunuri de vid:
- (1) - furtun de la pompa de vid;
- (2) - trei furtunuri de la pompa de inalta presiune;
- (3) - două furtunuri de la modulatorul de presiune (EVRV) sisteme de recirculare a gazelor de eșapament;
- (4) - furtun de vid de la supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
- (5) - furtunul de vid de la galeria de admisie.
4. (Modele pentru Europa) Scoateți conducta și supapa EGR.
- A) Slăbiți piulița de îmbinare a supapei EGR.
- b) Slăbiți cele două piulițe, scoateți conducta EGR și garnitura.
- V) Deconectați furtunul de vid, scoateți cele două piulițe și scoateți supapa EGR.
5. Scoateți tubul bypass al sistemului de răcire.
- A) Deconectați conectorul senzorului indicatorului de temperatură a lichidului de răcire de la suportul furtunului de ocolire a lichidului de răcire.
- b) Scoateți trei șuruburi.
- V) Deconectați conducta de bypass a sistemului de răcire de la racordul de pe chiulasa și scoateți conducta de încălzire.
6. Scoateți supapa EGR.
- A) Deconectați furtunul de vid de la supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
- b) Deșurubați cele două piulițe, scoateți supapa EGR și garnitura.
7. Întoarceți două șuruburi și scoateți modulatorul de presiune al sistemului de recirculare OG.
8. Întoarceți un șurub și scoateți supapa electropneumatică.
2C
1. Scoateți tuburile de vid.
- A) Deconectați următoarele furtunuri de la tuburile de vid:
- (1) - furtun de la tubul de vid al senzorului de presiune absolută (sub presiune),
- (2) - furtun de la tubul vidat (de la tee),
- (3) - furtun de la tubul vidat (de la supapa de creștere a turației de ralanti când aparatul de aer condiționat este pornit),
- (4) - furtunul de la supapa de recirculare a gazelor de evacuare,
- (5) - furtun de la modulatorul de presiune al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (canal de intrare),
- (6) - furtun de la modulatorul de presiune al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare (canal de ieșire),
- (7) - un furtun de la antrenarea sistemului pentru cresterea turatiei de ralanti cand aparatul de aer conditionat este pornit.
- b) Întoarceți trei șuruburi și scoateți tuburile de vid.
2. Scoateți tubul de evacuare al sistemului de răcire.
- A) (Unele modificari) Deconectați furtunul de bypass (din fitingul de pe chiulasa) dintr-un tub profitabil.
- b) Întoarceți trei șuruburi și scoateți un tub de ieșire al sistemului de răcire.
3. Scoateți conducta și supapa EGR.
- A) Slăbiți piulița de îmbinare care fixează conducta de supapa de recirculare a gazelor de eșapament.
- 6) Slăbiți șuruburile și scoateți supapa, conducta EGR și două garnituri.
4. Scoateți tubul de încălzire și cârligul de ridicare a motorului din stânga.
- A) Slăbiți șurubul și piulița
- b) Deconectați furtunul de bypass al sistemului de răcire de la racordul de pe chiulasa și scoateți conducta de încălzire și cârligul de ridicare a motorului din stânga.
Toate motoarele
1. Scoateți bujiile incandescente.
- A) Scoateți cele patru capace de cauciuc.
- b) Întoarceți patru piulițe, scoateți anvelopa de conectare a bujiilor incandescente.
- V) Folosind o cheie tubulară de 12 mm, scoateți cele patru bujii incandescente.
2. Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune.
- A) Deconectați cei doi conectori de la clemele conductei de combustibil de înaltă presiune (partea exterioară).
- b) Deconectați conectorul de la suport.
- V) După deșurubarea celor trei piulițe, scoateți suportul conectorului și clema conductelor de combustibil de înaltă presiune (partea exterioară).
- V) Deconectați clema furtunului de la conducta de combustibil de înaltă presiune.
- G) Slăbiți cele opt piulițe de îmbinare și scoateți cele patru conducte de combustibil de înaltă presiune și partea interioară a clemei.
3. Scoateți conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare.
- A) Deconectați furtunul de combustibil de la tubul de evacuare a combustibilului.
- b) Întoarceți patru piulițe, scoateți un tub de îndepărtare a combustibilului și patru căptușeli.
4. Scoateți duzele.
Folosind un instrument special. scoateți cele patru injectoare, îndepărtați scaunele și garniturile injectoarelor.
Notă: Aranjați duzele în ordinea corectă.
5. Scoateți capacul curelei de distribuție #2.
- A) Scoateți trei cleme.
- b) După deșurubarea celor cinci șuruburi, scoateți șaibele de etanșare, capacul curelei de distribuție și garnitura.
6. Scoateți capacul curelei de distribuție #3.
După deșurubarea celor două șuruburi, scoateți șaibele de etanșare și capacul curelei de distribuție.
7. (2S-T) Scoateți pompa de vid
- A) Rotiți scripetele arborelui cotit și instalați pinionul arborelui cu came cu marcajul spre centrul scripetei arborelui cotit.
- 6) Slăbiți cele patru piulițe și scoateți pompa de vid și garnitura.
8. Scoateți o roată dințată a unui arbore cu came.
- A. Folosind unealta specială, slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came.
- B. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie.
- A) Rotiți scripetele arborelui cotit și aliniați săgeata marcajului de sincronizare cu canelura de pe scripetele arborelui cotit.
- 6) Verificați dacă marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu fanta superioară a planului chiulasei. Dacă nu, rotiți roata arborelui cotit cu o tură (360°)
- B. Scoateți pinionul arborelui cu came.
- A) Marcați cureaua de distribuție, arborele cu came și pinionul pompei de injecție și suportul de susținere al motorului din dreapta.
- 6) Folosind o șurubelniță, scoateți arcul de tensionare a curelei.
Avertisment: Nu folosiți clești sau unelte similare pentru a prinde arcul.
- V) Slăbiți șurubul rolei de tensionare.
- G) Scoateți șurubul pinionului arborelui cu came.
- d) Folosind un extractor, scoateți pinionul arborelui cu came împreună cu cureaua de distribuție.
- e) Scoateți cheia de pe arborele cu came.
Notă:
- Aveți grijă să nu scăpați nimic în interiorul capacului curelei de distribuție.
- Țineți cureaua departe de ulei, apă sau praf.
- și) Întoarceți un șurub al unei role de tensionare și scoateți o rolă.
- h) Întoarceți șuruburile unei role de tensionare și scoateți-l.
9. Scoateți capacul chiulasei.
- A) Slăbiți șurubul și scoateți suportul clemei cablajului de sârmă.
- V) După deșurubarea șuruburilor, scoateți capacul chiulasei și garnitura.
2S-T
2C
10. Scoateți dopul segmentului.
11. Deconectați următoarele furtunuri și scoateți ghidajul jojei de ulei.
- A) Deconectați următoarele furtunuri și conexiuni:
- (1) - furtun de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil;
- (2) - furtun de retur combustibil de la conducta de combustibil;
- (3) - furtunul de bypass lichid de racire de la racordul de pe chiulasa;
- (4) - conectorul senzorului de poziţie a pârghiei de comandă din suport.
2S-T
2C
- b) Scoateți șurubul și deconectați ghidajul jojei de la galeria de admisie.
12. (2C) Slăbiți șurubul și scoateți cârligul de ridicare a motorului din dreapta.
13. Deconectați o priză a manometrului de temperatură a lichidului de răcire și scoateți indicatorul.
14. Scoateți chiulasa.
- A) Deșurubați treptat cele 18 șuruburi ale chiulasei în mai multe etape, în ordinea prezentată în figură.
Avertisment: Dacă șuruburile sunt îndepărtate în ordinea corectă, poate apărea deformarea sau crăparea chiulasei.
- b) Scoateți 18 șaibe de plăci.
- V) Ridicați chiulasa de pe știfturile de ghidare de pe blocul cilindrului și așezați blocurile de lemn pe bancul de lucru.
Notă:
- Dacă există dificultăți la ridicarea chiulasei, utilizați o pârghie între conducta de evacuare a lichidului de răcire și suportul alternatorului.
- Aveți grijă să nu deteriorați planurile adiacente ale chiulasei și blocului de cilindri.
15. După ce ați întors șuruburile și piulițele, îndepărtați o conductă de combustibil, un colector de admisie și o căptușeală.
16. Scoateți galeria de evacuare.
- A) Slăbiți cele două șuruburi și scoateți scutul termic al galeriei de evacuare.
- b) După deșurubarea șuruburilor și piulițelor, scoateți galeria de evacuare și garnitura.
17. După ce ați întors șuruburile, îndepărtați țeava de ieșire a sistemului de răcire și căptușeala.
18. Scoateți fitingul (pe chiulasa) (furtun bypass) lichid de răcire.
19. (2S-T) Slăbiți șuruburile și scoateți capacul de evacuare a lichidului de răcire.
20. Având șuruburile deșurubate, scoateți carcasa unui epiploon de ulei al unui arbore cu came.
21. Scoateți arborele cu came deșuruband bot-urile.
- A) Slăbiți și scoateți încet șuruburile capacului rulmentului în ordine.
- b) Scoateți capacele rulmenților.
Notă: Verificați etichetele de pe capace sau aplicați propriile etichete, dacă este necesar, pentru a asigura o secvență corectă de instalare.
22. (2S-T) Slăbiți șurubul și scoateți duzele de ulei.
Înlocuirea etanșărilor arborelui cu came
Notă: Există două moduri de a înlocui etanșarea de ulei, în funcție de dacă carcasa etanșării arborelui cu came este îndepărtată sau nu.
1. Dacă carcasa simeringului arborelui cu came este scoasă din chiulasă.
- A) Folosind o șurubelniță și un ciocan, îndepărtați sigiliul.
- b) Ungeți garnitura cu unsoare.
- V) Folosind un dorn (tub de diametru adecvat) și un ciocan, apăsați noua etanșare de ulei în carcasă, la nivel de marginea carcasei.
2. Dacă carcasa simeringului arborelui cu came nu este scoasă din chiulasă.
- A) Folosind un cuțit, tăiați buza sigiliului așa cum se arată în ilustrație.
- 6) Folosind o șurubelniță, îndepărtați sigiliul de pe capac.
Notă: Înfășurați capătul șurubelniței cu bandă electrică și aveți grijă când scoateți simeringul pentru a nu deteriora arborele cu came.
- V) Ungeți garnitura cu unsoare.
- G) Folosind un cadru (sau un tub de diametru adecvat) și un ciocan, apăsați simeringul în locașul carcasei simeringului arborelui cu came.