Опште информације
Задња осовина аутомобила има хипоидни дизајн полуплутајућег типа (оса погонског зупчаника пролази испод осе гоњеног зупчаника крајњег погона). Током скретања, диференцијал омогућава да се спољашњи точак окреће брже од унутрашњег точка. Унутрашњи крајеви полуоси опремљени су жљебовима који се захватају са уторима главчина бочних зупчаника диференцијала, тако да се током скретања унутрашњи (радијусом окретања) бочни зупчаник се такође окреће спорије од спољашњег зупчаника. У овом случају, планетарни склоп почиње да се ротира унутар диференцијалне кутије. Диференцијал је смештен унутар ливеног кућишта опремљеног утиснутим поклопцем и назива се држач. Челичне цеви осовинских вратила су утиснуте у држач и опарене.
Модели са погоном на сва четири точка користе потпуно независно предње вешање. Мост је формиран од склопа диференцијала и пара погонских вратила опремљених унутрашњим и спољним зглобовима константне брзине (СХРУС).
На неким моделима, задња осовина је опремљена диференцијалом са ограниченим проклизавањем. Такав диференцијал ради у режиму конвенционалног планетарног склопа све док један од точкова не почне да проклизава. Склоп укључује пар конусних квачила која успоравају ротацију кутије диференцијала у сличној ситуацији. Постојећа разлика у угаоним брзинама ротације точкова доводи до повећања оптерећења на сателитима планетарног склопа, које се преноси преко конусног квачила спојеног са осовинским вратилом на точак који је у контакту са површином пута.
Преглед
Често се сумње у квар компоненти једног од мостова испостављају неосноване, а извор појаве симптома који се дешавају лежи у кршењу правилног функционисања потпуно различитих компоненти аутомобила. Покушајте да пажљиво процените ситуацију, један по један, искључујући све могуће разлоге за одбијање.
Појава следећих карактеристичних страних звукова често се погрешно повезује са кваром погона на точковима:
- Буке изазване трењем газећег слоја о површину пута. Упоредите позадину буке која се јавља приликом вожње на путевима са различитим површинама. Поред тога, бука на путу се не мења када се вози у брзини и кретању;
- Компоненте далековода укључене у ове јединице добро проводе буку која се емитује током рада мотора и мењача. Покушајте да запамтите број обртаја мотора при којима су буке најинтензивније, а затим паркирајте аутомобил, пребаците мењач у неутрални положај и убрзајте мотор на исти број обртаја ако се бука настави, тако да погон точкова нема никакве везе са њима.
С обзиром на потребу употребе специјалних алата, било би исправније повјерити поправку диференцијала стручњацима аутосервиса. Следећи одељци овог поглавља описују поступке за уклањање и уградњу осовинских вратила / погонских вратила, замену заптивки диференцијала, замену лежајева и демонтажу целог склопа погона точкова како би се извршила његова обнова или замена.
Белешка. Приликом замене склопа задње осовине, користите информације садржане у идентификационом коду утиснутом на предњој страни десног дела склопа картера. Код одређује дозвољено оптерећење на осовини, тип диференцијала, датум и место производње склопа.