Általános információ
Az autó hátsó tengelye félig lebegő típusú hipoid kialakítású (a hajtómű tengelye a véghajtás hajtott fogaskerekének tengelye alatt halad át). Kanyarban a differenciálmű lehetővé teszi, hogy a külső kerék gyorsabban forogjon, mint a belső kerék. A féltengelyek belső végei bordákkal vannak ellátva, amelyek a differenciálmű oldalsó fogaskerekei kerékagyainak orsóiba kapcsolódnak, ezért kanyarodáskor a belső (fordulási sugárral) az oldalsó fogaskerék is lassabban forog, mint a külső fogaskerék. Ebben az esetben a bolygószerelvény forogni kezd a differenciálmű dobozán belül. A differenciálmű egy préselt burkolattal ellátott öntött házban van elhelyezve, amelyet tartónak neveznek. A tengelytengelyek acélcsöveit a tartóba nyomják és leforrázzák.
Az összkerékhajtású modellek teljesen független első felfüggesztést használnak. A hidat egy differenciálmű és egy pár hajtótengely alkotja, amelyek belső és külső állandó sebességű csatlakozásokkal vannak ellátva (SHRUS).
Egyes modelleknél a hátsó tengely korlátozott csúszású differenciálművel van felszerelve. Egy ilyen differenciálmű a hagyományos bolygószerelvény üzemmódjában működik, amíg az egyik kerék el nem kezd csúszni. A szerelvény egy pár kúpos tengelykapcsolót tartalmaz, amelyek lassítják a differenciálmű doboz forgását hasonló helyzetben. A kerekek forgási szögsebességeinek meglévő különbsége a bolygószerelvény műholdjainak terhelésének növekedéséhez vezet, amely a tengelytengellyel csuklós kúpos tengelykapcsolón keresztül továbbítódik az útfelülettel érintkező kerékre.
Vizsgálat
Gyakran előfordul, hogy az egyik híd alkatrészeinek meghibásodásának gyanúja alaptalannak bizonyul, és a fellépő tünetek előfordulásának forrása az autó teljesen más alkatrészeinek megfelelő működésének megsértése. Próbálja meg alaposan felmérni a helyzetet, egyenként kizárva az elutasítás minden lehetséges okát.
A következő jellegzetes idegen hangok előfordulását gyakran tévesen hozzák összefüggésbe a kerékhajtás meghibásodásával:
- A futófelület súrlódása okozta zajok az útfelületen. Hasonlítsa össze a különböző felületű utakon történő vezetés során fellépő zajhátteret. Ezen túlmenően az út zaja nem változik sebességben és szabadon haladva;
- A motor és a sebességváltó működése közben kibocsátott zajokat jól vezetik az átviteli vezeték ezen egységekhez kapcsolódó alkatrészei. Próbáljon megjegyezni a motor fordulatszámát, amelynél a legintenzívebb a zaj, majd parkolja le az autót, kapcsolja üresbe a sebességváltót, és ugyanarra a fordulatszámra gyorsítsa a motort, ha a zajok újra fellépnek, így a kerékhajtásnak semmi köze hozzájuk.
A speciális szerszámok szükségességére való tekintettel helyesebb lenne a differenciálmű javítását egy autószerviz szakembereire bízni. A fejezet következő szakaszai leírják a tengelytengelyek / hajtótengelyek eltávolításának és beszerelésének, a differenciálmű tömítéseinek cseréjének, a csapágyak cseréjének és a teljes kerékhajtás szétszerelésének eljárásait annak felújítása vagy cseréje érdekében.
Jegyzet. A hátsó tengely szerelvény cseréjekor használja a forgattyúház-szerelvény jobb oldali részének elejére bélyegzett azonosító kódban található információkat. A kód meghatározza a megengedett tengelyterhelést, a differenciálmű típusát, a szerelvény gyártási idejét és helyét.