Cuprins: Informații generale ↓ Examinare ↓
Informații generale
Axa din spate a vehiculului are un design hipoid de tip semi-descărcat (axa angrenajului antrenat trece sub axa angrenajului condus al transmisiei principale). La întoarcere, diferenţialul permite roţii exterioare să se rotească cu o viteză mai mare decât roata interioară. Capetele interioare ale arborilor de osie sunt echipate cu caneluri care se cuplează cu canelurile butucurilor angrenajelor laterale diferențiale, prin urmare, la întoarcere, interiorul (prin raza de virare) angrenajul lateral se rotește, de asemenea, mai lent decât angrenajul exterior. Ansamblul planetar începe apoi să se rotească în interiorul cutiei diferențiale. Diferenţialul este plasat în interiorul unei carcase turnate, echipată cu un capac ştanţat şi numită suport. Țevile de oțel ale arborilor de osie sunt presate în suport și sudate.
Modelele cu tracțiune integrală utilizează suspensie față complet independentă. Puntea este formată dintr-un ansamblu diferențial și o pereche de arbori de antrenare echipați cu îmbinări interne și externe cu viteză constantă (articulații CV).
La unele modele, puntea spate este echipată cu blocare a diferențialului cu alunecare limitată. Acest diferențial funcționează în modul normal de asamblare planetară până când una dintre roți începe să alunece. Ansamblul include o pereche de ambreiaje conice care încetinesc rotația cutiei de diferențial într-o astfel de situație. Diferența de viteză unghiulară de rotație a roților duce la o creștere a sarcinii asupra sateliților ansamblului planetar, care este transmisă printr-un ambreiaj conic articulat cu arborele axei către roata aflată în cuplare cu suprafața drumului.
Examinare
Adesea, suspiciunile cu privire la defecțiunea componentelor unuia dintre poduri se dovedesc a fi nefondate, iar sursa simptomelor care apar constă în funcționarea defectuoasă a componentelor complet diferite ale mașinii. Încercați să evaluați situația cu toată atenția, eliminând unul câte unul toate motivele posibile de refuz.
Apariția următoarelor sunete străine caracteristice este adesea asociată în mod eronat cu o defecțiune a tracțiunii:
- Zgomot cauzat de frecarea benzii de rulare pe suprafața drumului. Comparați zgomotul de fond care apare atunci când conduceți pe drumuri cu suprafețe diferite. În plus, zgomotul de pe drum nu se modifică atunci când conduceți în treapta de viteză și în deplasare;
- Zgomotul generat de motor și cutie de viteze este bine condus de componentele liniei de transmisie care sunt în cuplare cu aceste unități. Încercați să vă amintiți turația motorului la care zgomotul atinge intensitatea maximă, apoi parcați mașina, puneți transmisia în neutru și accelerați motorul la aceeași turație, dacă sunetele se reiau, atunci tracțiunea nu are nicio legătură cu apariția lor.
Datorită necesității de a folosi unelte speciale, ar fi mai bine să încredințați reparația diferențială specialiștilor de service auto. Următoarele secțiuni ale acestui capitol oferă descrieri ale procedurilor de demontare și instalare a arborilor de punte/arborilor de transmisie, înlocuirea etanșărilor diferențiale, înlocuirea rulmenților și demontarea întregului ansamblu de tracțiune a roților pentru recondiționare sau înlocuire.
Articolul original se află pe portal: toyotaman
Nota. Când înlocuiți ansamblul punții spate, utilizați informațiile conținute în codul de identificare ștampilat pe partea din față a secțiunii din dreapta a carcasei ansamblului. Codul determină sarcina admisă pe osie, tipul diferenţialului, data şi locul asamblarii.