Садржај: Опште информације ↓ Испитивање ↓
Опште информације
Задња осовина возила је хипоидног дизајна полунеоптерећеног типа (оса погонског зупчаника пролази испод осе гоњеног зупчаника главног мењача). Приликом окретања, диференцијал омогућава да се спољашњи точак окреће већом брзином од унутрашњег точка. Унутрашњи крајеви осовинских осовина опремљени су уторима који се захватају са уторима главчина бочних зупчаника диференцијала, па се при окретању унутрашњи (радијусом окретања) бочни зупчаник такође ротира спорије од спољашњег. Планетарни склоп тада почиње да се ротира унутар кутије диференцијала. Диференцијал се налази унутар ливеног кућишта, опремљеног утиснутим поклопцем и назива се држач. Челичне цеви осовинских вратила су утиснуте у држач и заварене.
Модели са погоном на сва четири точка користе потпуно независно предње вешање. Мост је формиран од диференцијалног склопа и пара погонских вратила опремљених унутрашњим и спољашњим спојевима константне брзине (ЦВ спојнице).
На неким моделима, задња осовина је опремљена блокадом диференцијала са ограниченим проклизавањем. Овај диференцијал ради у нормалном режиму склопа планетарног зупчаника све док један од точкова не почне да проклизава. Склоп укључује пар конусних квачила која успоравају ротацију кутије диференцијала у таквој ситуацији. Разлика у угаоним брзинама ротације точкова доводи до повећања оптерећења на сателитима планетарног склопа, које се преноси преко конусног квачила спојеног са осовинским вратилом на точак у захвату са површином пута.
Испитивање
Често се сумње о квару компоненти једног од мостова испостављају неоснованим, а извор симптома који се јављају лежи у неисправности потпуно различитих компоненти аутомобила. Покушајте да процените ситуацију са дужном пажњом, елиминишући све могуће разлоге за одбијање један по један.
Појава следећих карактеристичних страних звукова често се погрешно повезује са кваром погона на точковима:
- Бука изазвана трењем газећег слоја о површину пута. Упоредите позадинску буку која се јавља приликом вожње на путевима са различитим површинама. Поред тога, бука на путу се не мења током вожње у брзини и кретању;
- Буку коју стварају мотор и мењач добро проводе компоненте далековода које су у контакту са овим јединицама. Покушајте да запамтите брзину мотора при којој бука достиже свој максимални интензитет, затим паркирајте аутомобил, ставите мењач у неутрални положај и убрзајте мотор на исту брзину, ако се звуци наставе, онда погон точкова нема никакве везе са њиховом појавом.
Због потребе за коришћењем специјалних алата, било би боље да поправку диференцијала поверите стручњацима за аутосервис. Следећи одељци овог поглавља дају описе поступака за уклањање и уградњу осовинских/погонских вратила, замену заптивки диференцијала, замену лежајева и уклањање целог склопа погона точкова ради реновирања или замене.
Напомена. Приликом замене склопа задње осовине, користите информације садржане у идентификационом коду утиснутом на предњој страни десног дела кућишта склопа. Код одређује дозвољено оптерећење на осовини, врсту диференцијала, датум и место монтаже.