Všeobecné informácie
Zadná náprava vozidla má hypoidnú konštrukciu polonezaťaženého typu (os hnacieho kolesa prechádza pod osou hnaného kolesa hlavného prevodu). Pri zatáčaní umožňuje diferenciál otáčať sa vonkajšiemu kolesu vyššou rýchlosťou ako vnútornému. Vnútorné konce hriadeľov nápravy sú vybavené drážkami, ktoré zaberajú s drážkami nábojov bočných ozubených kolies diferenciálu, preto sa pri otáčaní vnútorné (polomerom otáčania) bočný prevod sa tiež otáča pomalšie ako vonkajší prevod. Planétová zostava sa potom začne otáčať vo vnútri diferenciálnej skrine. Diferenciál je umiestnený vo vnútri liateho puzdra, vybaveného lisovaným krytom a nazývaným držiak. Oceľové rúry hriadeľov nápravy sú zalisované do držiaka a zvarené.
Modely s pohonom všetkých kolies využívajú plne nezávislé predné zavesenie. Most je tvorený zostavou diferenciálu a dvojicou hnacích hriadeľov vybavených vnútornými a vonkajšími homokinetickými kĺbmi (CV kĺby).
Na niektorých modeloch je zadná náprava vybavená samosvornou uzávierkou diferenciálu. Tento diferenciál funguje v normálnom režime zostavy planétového súkolesia, kým jedno z kolies nezačne preklzávať. Súčasťou zostavy je dvojica kužeľových spojok, ktoré v takejto situácii spomaľujú otáčanie skrine diferenciálu. Rozdiel v uhlových rýchlostiach otáčania kolies vedie k zvýšeniu zaťaženia satelitov planétovej zostavy, ktoré sa prenáša cez kužeľovú spojku kĺbovo spojenú s hriadeľom nápravy na koleso v zábere s povrchom vozovky.
Vyšetrenie
Podozrenia na zlyhanie komponentov jedného z mostov sa často ukážu ako neopodstatnené a zdroj symptómov, ktoré sa vyskytujú, spočíva v poruche úplne iných komponentov vozidla. Pokúste sa posúdiť situáciu so všetkou náležitou starostlivosťou a jeden po druhom odstráňte všetky možné dôvody odmietnutia.
Výskyt nasledujúcich charakteristických cudzích zvukov je často mylne spojený s poruchou pohonu kolies:
- Hluk spôsobený trením behúňa o povrch vozovky. Porovnajte hluk pozadia, ktorý vzniká pri jazde na cestách s rôznymi povrchmi. Hluk vozovky sa navyše nemení pri zaradenom prevodovom stupni a zotrvaní;
- Hluk generovaný motorom a prevodovkou je dobre vedený komponentmi prevodového vedenia, ktoré sú v zábere s týmito jednotkami. Skúste si zapamätať otáčky motora, pri ktorých hluk dosahuje maximálnu intenzitu, potom odstavte auto, zaraďte neutrál a motor zrýchlite na rovnaké otáčky, ak sa zvuky obnovia, potom pohon kolies nemá s ich výskytom nič spoločné.
Vzhľadom na potrebu použitia špeciálneho náradia by bolo lepšie zveriť opravu diferenciálu špecialistom autoservisu. Nasledujúce časti tejto kapitoly poskytujú popisy postupov demontáže a montáže hriadeľov nápravy/hnacieho hriadeľa, výmeny tesnení diferenciálu, výmeny ložísk a demontáže celej zostavy pohonu kolesa za účelom renovácie alebo výmeny.
(Originál je táto webová stránka: www.TOYOTAMAN.ru)
Poznámka. Pri výmene zostavy zadnej nápravy použite informácie uvedené v identifikačnom kóde vyrazenom na prednej strane pravej časti krytu zostavy. Kód určuje prípustné zaťaženie nápravy, typ diferenciálu, dátum a miesto montáže.