Змест: Агульная інфармацыя ↓ Праверка ↓
Агульная інфармацыя
Задні мост аўтамабіля мае гіпоідную канструкцыю паўразгружанага тыпу (вось вядучай шасцярні праходзіць ніжэй восі вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы). Падчас здзяйснення паваротаў дыферэнцыял забяспечвае вонкаваму колу магчымасць кручэння з большай хуткасцю, чым хуткасць кручэння ўнутранага кола. Унутраныя канцы паўвосяў абсталяваны шлицами, якія ўваходзяць у зачапленне са шлицами ступиц бакавых шасцерняў дыферэнцыяла, такім чынам, падчас здзяйснення паваротаў унутраная (па радыусе павароту) бакавая шасцярня таксама круціцца павольней вонкавай. Планетарная зборка пры гэтым пачынае круціцца ўсярэдзіне скрынак дыферэнцыяла. Дыферэнцыял змешчаны ўнутр адліванага корпуса, абсталяванага штампаваным вечкам і атрымалага назоў трымальніка. Сталёвыя трубы паўвосяў запрасаваны ў трымальнік і абвараны.
На паўнапрывадных мадэлях выкарыстоўваецца цалкам незалежная перадпакой падвеска. Мост утвораны зборкай дыферэнцыяла і парай прывадных валаў, абсталяваных унутранымі і вонкавымі шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў (Шрус).
На некаторых мадэлях задні мост абсталяваны блакавальным дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення. Такі дыферэнцыял працуе ў рэжыме звычайнай планетарнай зборкі датуль, пакуль адно з колаў не пачынае прабуксоўваць. У склад зборкі ўваходзіць пара канічных муфт, якія запавольваюць кручэнне скрынкі дыферэнцыяла ў падобнай сітуацыі. Маючая месца розніца кутніх хуткасцяў кручэння колаў прыводзіць да ўзрастання нагрузкі на сатэліты планетарнай зборкі, якая праз сучлененую з паўвоссю канічную муфту перадаецца на змешчанае ў зачапленні з дарожным пакрыццём кола.
Праверка
Часцяком падазроны на вынахад з ладу кампанентаў аднаго з мастоў апыняюцца неабгрунтаванымі, і крыніцай узнікнення якія маюць месца сімптомаў ляжыць у парушэнні спраўнасці функцыянавання зусім іншых кампанентаў аўтамабіля. Паспрабуйце з усёй уважлівасцю ацаніць сітуацыю, па чарзе выключаючы ўсе магчымыя прычыны адмовы.
Узнікненне пералічаных ніжэй характэрных старонніх гукаў часта памылкова асацыюецца з парушэннем спраўнасці функцыянавання прывада колаў:
- Шумы, выкліканыя трэннем пратэктара аб паверхню дарожнага пакрыцця. Параўнайце шумавы фон, які ўзнікае пры руху па дарогах з адрозным пакрыццём. Акрамя таго, дарожны шум не змяняецца пры руху на перадачы і накатам;
- Шумы, якія выдаюцца пры працы рухавіка і скрынкі перадач, добра праводзяцца кампанентамі змешчанай у зачапленні з гэтымі агрэгатамі трансмісійнай лініі. Паспрабуйце запомніць абарачэнні рухавіка, пры якіх шумы дасягаюць максімальнай інтэнсіўнасці, затым запаркуйце аўтамабіль, перавядзіце трансмісію ў нейтральнае становішча і разгоніце рухавік да тых жа абарачэнняў, калі гукі адновяцца, такім чынам, прывад колаў не мае да іх узнікнення ніякага стаўлення.
З прычыны неабходнасці прымянення спецыяльных інструментаў, выкананне аднаўленчага рамонту дыферэнцыяла правільней будзе даручыць спецыялістам аўтасэрвісу. У ніжэйзведзеных Раздзелах гэтага Раздзела прыведзены апісанні працэдур зняцця і ўстаноўка паўвосяў / прывадных валаў, замены сальнікаў дыферэнцыяла, замены падшыпнікаў і дэмантажу ўсёй зборкі прывада колаў з мэтай выканання яе аднаўленчага рамонту або замены.
Інфармацыю ўзялі з вэб-партала (ToyotaMAN)
Заўвага. Пры замене зборкі задняга маста варта выкарыстоўваць інфармацыю, якая змяшчаецца ў ідэнтыфікацыйным кодзе, выбітым з пярэдняга боку правай секцыі картэра зборкі. Па кодзе вызначаецца дапушчальная нагрузка на мост, тып дыферэнцыяла, дата і месца выраба зборкі.