Sadržaj: Provjera, podešavanje i zamjena…↓ Provjera ↓ Podešavanje ↓ Zamjena ↓ Zamjena automatskog zatezača ↓
Provjera, podešavanje i zamjena pomoćnog pogonskog remena
Provjera
1. Pogonski remeni za alternator, pumpu servo upravljača i kompresor klima uređaja nalaze se na desnoj strani motora. Dobro stanje i pravilno podešavanje pogonskog remena alternatora igraju glavnu ulogu u performansama motora. Tijekom rada, pogonski remeni su izloženi velikim opterećenjima, što uzrokuje njihovo istezanje i kvar. Na temelju navedenog, stanje pogonskih remena mora se periodično provjeravati.
2. Na modelima proizvedenim prije 2000. godine, za prijenos okretnog momenta s radilice na generator, pumpu servo upravljača i kompresor klima uređaja (ako je instaliran) koriste se odvojeni pogonski remeni; na modelima proizvedenim od 2001. godine, prijenos okretnog momenta s radilice na sve pomoćne jedinice vrši se pomoću zajedničkog ("serpentinskog") pogonskog remena.
3. Bez pokretanja motora, otvorite poklopac motora i pronađite pogonski remen(e). Pomoću svjetiljke provjerite stanje svakog remena duž cijele njegove duljine. Da biste to učinili, morate okrenuti radilicu motora, držeći vijak za pričvršćivanje remenice glavom i čegrtaljkom. Prilikom odmotavanja remena između remenica, provjerite i njegovu stražnju stranu. Provjeru treba obaviti ne samo vizualno, već i prelaskom prstima preko svakog područja. Pazite da nema raznih vrsta delaminacije ili pukotina. Pukotine obično počinju iznutra i šire se prema van. Također, provjerite ima li ogrebotina - obično su sjajne (vidi sliku 9.3).
Slika 9.3. Znakovi istrošenosti poliklinastog remena - ako su prisutni, remen se mora zamijeniti.
Istovremeno provjerite stanje remenica: ne smije biti pukotina, savijanja ili hrđe. Ako je prisutno bilo koje od gore navedenih oštećenja, remen se mora zamijeniti.
4. Napetost pogonskih remena na modelima proizvedenim prije 2000. godine podešava se mehanički, a na kasnijim modelima - automatski. Toyotini tehničari mjere napetost remena u funtama sile (lbf) pomoću specijaliziranog dinamometra. Dinamometri Nippondenso i Borroughs dostupni su kod prodavača u odjelima za dijelove. Uređaj je pričvršćen na kratki krak pogonskog remena, a kada se zategne, očitava se vrijednost s vage (vidi sliku 9.4).
Slika 9.4. Ugradnja Nippondenso i Burroughs uređaja na pogonski remen prilikom mjerenja njegove napetosti.
Ova metoda se smatra najtočnijom i kupnja takvog testera se toplo preporučuje. Prilikom podešavanja napetosti remena slijedite upute proizvođača i Tehnički podaci. dano u ovom Vodiču. Vrijednosti napetosti za nove remene su nešto veće nego za one koji su već korišteni.
Napomena: Remen se smatra "novim" ako nije bio korišten pod opterećenjem dulje od pet minuta. Preostali pojasevi smatraju se "korištenima".
5. Ako nemate priliku izmjeriti napetost pogonskih remena gore spomenutim uređajima, tada koristite sljedeće pravilo: snažno pritisnite palcem sredinu remena između dvije remenice (vidi sliku 9.5).
Slika 9.5. Čvrsto pritisnite remen i provjerite količinu otklona (modeli proizvedeni prije 2000).
Remen se smatra normalno zategnutim ako ste ga uspjeli otkloniti za otprilike 6 mm kada je razmak između remenica 30 cm ili manje, te za oko 12 mm kada je razmak između remenica veći od 30 cm.
Podešavanje
Modeli proizvedeni prije 2000
6. Prilikom podešavanja napetosti pogonskog remena alternatora/kompresora klima uređaja, otpustite vijak okretanja alternatora i vijak za podešavanje (modeli s klima uređajem) ili vijak za podešavanje (modeli bez klima uređaja) na nosaču generatora. Na modelima s klima uređajem, okrenite vijak za podešavanje i izmjerite napetost remena koristeći jednu od gore opisanih metoda. Na modelima bez klima uređaja, upotrijebite polugu ili drugu prikladnu polugu za podizanje alternatora u nosaču. Nakon što je postignuta željena napetost, čvrsto zategnite osovinu i vijke za podešavanje.
Slika 9.6. Otpustite vijke za blokiranje i okretanje te okrenite vijak za podešavanje kako biste postavili željenu napetost pogonskog remena alternatora/kompresora klima uređaja.
7. Prilikom podešavanja napetosti pogonskog remena pumpe servo upravljača, otpustite zglobne i podešavajuće vijke koji pričvršćuju pumpu u utoru nosača i pomicanjem pumpe duž utora u željenom smjeru postignete potrebnu napetost remena. Čvrsto zategnite vijak za zaključavanje i okretni vijak.
Modeli proizvedeni od 2001
8. Ovdje se napetost zajedničkog pomoćnog pogonskog remena podešava automatski pomoću opružnog zatezača.
Zamjena
Modeli proizvedeni prije 2000
9. Prilikom zamjene remena slijedite gore opisane postupke podešavanja napetosti, s jedinom razlikom što nakon otpuštanja zglobnih i podešavajućih vijaka, pogonski agregat treba nagnuti prema središtu motora kako bi se napetost što više olabavila, a zatim skinuti remen s remenice radilice i ukloniti ga. Prilikom zamjene pogonskog remena pumpe servo upravljača, prvo ćete morati ukloniti ostale remene kako biste mu pristupili. Budući da se svi pogonski remeni troše gotovo istom brzinom, ima smisla zamijeniti ih kao set. Zapamtite ili označite remene i odgovarajuće žljebove na remenicama kako biste izbjegli pogreške prilikom ugradnje novih remena.
10. Prilikom kupnje novog remena ponesite stari sa sobom kako biste ih mogli izravno usporediti po duljini, širini i dizajnerskim značajkama.
11. Prilikom postavljanja novog remena, provjerite jesu li svi njegovi klinovi postavljeni u odgovarajuće žljebove remenica i da centriranje nije poremećeno kada se remen zategne (vidi sliku 9.11).
Slika 9.11. Nakon ugradnje poliklinastog remena, provjerite njegovo centriranje - ne smije biti pomaka u jednom ili drugom smjeru.
12. Podesite napetost remena(a) u skladu s gore navedenim postupcima. Imajte na umu da će se novi remen s vremenom malo rastegnuti - obavezno ga zategnite nakon nekoliko stotina kilometara.
Modeli proizvedeni od 2001
13. Otpustite napetost pogonskog remena okretanjem zatezača u smjeru kazaljke na satu (vidi sliku 9.13), zatim skinite remen s remenica.
Slika 9.13. Za otpuštanje napetosti pogonskog remena (modeli proizvedeni od 2001) postavite produženi ključ s otvorenim krajem ili nasadni ključ s čegrtaljkom na šesterokutni nastavak zatezača i okrenite ga u smjeru kazaljke na satu.
Polako otpustite zatezač.
14. Postavite remen na remenice (vidi sliku 9.14) i, okrećući zatezač u smjeru kazaljke na satu, zategnite ga, a zatim otpustite zatezač.
Slika 9.14. Dijagram ugradnje pogonskog remena za modele proizvedene od 2001. godine.
15. Provjerite je li remen centriran i jesu li svi njegovi klinovi postavljeni u odgovarajuće žljebove remenica.
Zamjena automatskog zatezača
Oprez: Prije izvođenja ovog postupka odspojite negativni (uzemljeni) kabel s akumulatora.
16. Ako zatezač ne osigurava potrebnu napetost pogonskog remena, zaglavi se ili su ležaj i/ili remenica istrošeni, mora se zamijeniti. Skinite pogonski remen (vidi točku 13 i sliku 9.13), zatim odvrnite vijak i maticu za montažu (vidi sliku 9.16).
Slika 9.16. Automatski zatezač pogonskog remena na kasnijim modelima, počevši od 2001; godine, pričvršćene vijkom i maticom.
17. Ugradnja novog zatezača vrši se obrnutim redoslijedom od onog opisanog u stavku. 16. redoslijed. Zategnite matice i vijke momentima navedenim u Tehnički podaci.
18. Ugradite pogonski remen (vidi odlomke 14 i 15).