Фигура 7.28. Разположението на елементите на системата за улавяне на изпаренията на горивото (EVAP) при моделите преди 2001 г.: 1 – клапан за вентилация на картера; 2 – вакуумен модулатор на системата за повторно изгаряне на отработените газове; 3 – клапан на системата за повторно изгаряне на отработените газове; 4 – сензор за налягане на горивните пари; 5 – вакуумен клапан на сензора за налягане на горивните пари; 6 – контейнер с активен въглен; 7 – вакуумен клапан на системата за улавяне на горивните пари; 8 – кислороден сензор (блок 1 сензор 2); 9 – вакуумен клапан на системата за повторно изгаряне на отработените газове; 10 – кислороден сензор (блок 1 сензор 1)
Фигура 7.29. Разположението на елементите на системата за улавяне на изпаренията на горивото (EVAP) за модели от 2001 г.: 1 – вентилационен клапан за картера; 2 – вакуумен клапан на системата за улавяне на горивните пари; 3 – изравнителен резервоар; 4 – Сервизен конектор на системата за улавяне на горивни пари; 5 – вакуумен клапан на затварящия клапан на филтърния контейнер с активен въглен (CCV); 6 – горивен клапан; 7 – тръба за регулиране на налягането; 8 – вентилационна тръба; 9 – капачка на резервоара за гориво; 10 – връщащ маркуч; 11 – сензор за налягане на горивните пари; 12 – вакуумен клапан, управляващ клапана за налягане; 13 – отвор за подаване на въздух; 14 – маркуч за почистване; 15 – контейнер с активен въглен; 16 – маркуч на системата за контрол на емисиите на горивни пари; 17 – резервоар за гориво
При модели, произведени след 2001 г., контейнерът с активен въглен е монтиран в двигателния отсек, а при модели, произведени преди 2001 г., той се намира под автомобила, зад резервоара за гориво (фигура 7.28, 7.29).
Когато двигателят не работи, горивните пари се прехвърлят от резервоара за гориво, дроселовата клапа и всмукателния колектор към контейнера с активен въглен, където се събират. След стартиране на двигателя, горивните пари се отстраняват от резервоара през контролния клапан за продухване и се подават в цилиндрите на двигателя за горене. Контролният клапан за почистване се управлява от блока за управление на двигателя.
Капачката на резервоара за гориво има двойнодействащ възвратен клапан. Ако системата за рекуперация на горивни пари не работи правилно и налягането в резервоара за гориво се увеличи, клапанът изпуска горивни пари в атмосферата.
Фигура 7.30. Местоположение на сензора за налягане на горивните пари при модели, произведени преди 2001 г
Системата за улавяне на горивни пари включва сензор за налягане (фигура 7.30), който реагира на промените в налягането на горивните пари. При моделите преди 2001 г. сензорът е монтиран на преградата на двигателния отсек, а при моделите от 2001 г. нататък е разположен в горната част на резервоара за гориво на модула горивна помпа/сензор.
След като двигателят се стартира и загрее до предварително зададена температура, вакуумният клапан (VSV) се отваря, отваряйки продухващия клапан, което води до създаване на вакуум във всмукателния колектор, изтегляйки горивните пари от филтъра с активен въглен. След това горивните пари се смесват с въздуха, влизащ в двигателя, и изгарят заедно с горивната смес в цилиндрите на двигателя.
Сензорът за налягане на горивните пари, разположен в резервоара за гориво, следи налягането на парите в него и когато налягането надвиши предварително зададен праг, се отваря вакуумен клапан и горивните пари се освобождават от резервоара и се събират в контейнер, съдържащ активен въглен.
Сменете контейнера с активен въглен, както следва:
- изключете запалването и откачете заземяващия проводник от акумулатора;
- при модели от 2001 г. и по-нови, повдигнете задната част на автомобила и я подпрете със стойки;
- етикетирайте и разкачете всички електрически конектори и маркучи от контейнера с активен въглен;
- развийте болтовете и извадете контейнера от двигателния отсек или изпод колата.
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.