Rizs. 7.28. Az üzemanyag-gőzök felfogó rendszer elemeinek elrendezése (EVAP) 2001-ig terjedő modelleken: 1 - szelep a forgattyúház kényszerszellőzéséhez; 2 - a kipufogógáz-újraégető rendszer vákuummodulátora; 3 - a kipufogógáz-újraégető rendszer szelepe; 4 - üzemanyag gőznyomás-érzékelő; 5 - az üzemanyag-gőznyomás-érzékelő vákuumszelepe; 6 - tartály aktív szénnel; 7 - az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer vákuumszelepe; 8 - oxigénérzékelő (blokk 1 érzékelő 2); 9 - a kipufogógáz-újraégető rendszer vákuumszelepe; 10 - oxigénérzékelő (blokk 1 érzékelő 1)
Rizs. 7.29. Az üzemanyag-gőzök felfogó rendszer elemeinek elrendezése (EVAP) 2001 óta kapható modelleken: 1 - szelep a forgattyúház kényszerszellőzéséhez; 2 - az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer vákuumszelepe; 3 - szintező tartály; 4 - az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer szervizcsatlakozója; 5 - a szelep vákuumszelepe a tartály aktív szénnel történő lezárásához (CCV); 6 - üzemanyagszelep; 7 - nyomásszabályozó cső; 8 - szellőzőcső; 9 – üzemanyagtartály zselésített szájának fedele; 10 - visszatérő tömlő; 11 - üzemanyag gőznyomás-érzékelő; 12 - a nyomásszelepet vezérlő vákuumszelep; 13 - lyuk a levegőellátáshoz; 14 – tisztító tömlő; 15 - aktív szénnel ellátott tartály; 16 - az üzemanyaggőz-szabályozó rendszer tömlője; 17 - üzemanyagtartály
A 2001 óta gyártott modelleken az aktívszén tartály a motortérbe, a 2001-ig terjedő modelleknél az autó alá, az üzemanyagtartály mögé került (rizs. 7,28, 7,29).
Amikor a motor nem jár, az üzemanyaggőzök az üzemanyagtartályból, a fojtószelep-szerelvényből és a szívócsonkból az aktívszén-tartályba kerülnek, ahol összegyűjtik. A motor beindítása után az üzemanyaggőzök a tisztító vezérlőszelepen keresztül távoznak a tartályból, és a motor hengereibe táplálják az égést. Az öblítő vezérlőszelepet a motorvezérlő egység vezérli.
Az üzemanyag-betöltő sapka kettős működésű visszacsapó szeleppel rendelkezik. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása és az üzemanyagtartály nyomásának növekedése esetén a szelep üzemanyaggőzöket bocsát ki a légkörbe.
Rizs. 7.30. Az üzemanyag gőznyomás-érzékelőjének elhelyezkedése a 2001-es kiadásig terjedő modelleken
A párolgási emissziós rendszer nyomásérzékelőt tartalmaz (rizs. 7.30), amely reagál az üzemanyag gőznyomásának változásaira. A 2001 előtti modelleken az érzékelő a motortér válaszfalára, a 2001 óta gyártott modelleknél pedig az üzemanyagtartály tetejére, az üzemanyag-szivattyú/érzékelő szerelvényre van felszerelve.
A motor beindítása és az előre beállított hőmérsékletre való felmelegedés után a vákuumszelep (VSV) kinyílik, kinyitja az öblítőszelepet, aminek hatására a szívócsőben keletkezett vákuum kiszívja az üzemanyaggőzt az aktívszén-tartályból. Ezután az üzemanyaggőzöket összekeverik a motorba belépő levegővel, és a motor hengereiben lévő üzemanyag-keverékkel együtt elégetik.
Az üzemanyagtartályban elhelyezett tüzelőanyag-gőznyomás-érzékelő figyeli az üzemanyagtartályban lévő gőznyomást, és ha a nyomás túllép egy előre beállított küszöbértéket, a vákuumszelep kinyílik, és az üzemanyaggőz kilép a tartályból, és összegyűlik az aktívszén-tartályban.
Az aktívszén tartály cseréjéhez az alábbiak szerint járjon el:
- kapcsolja ki a gyújtást és húzza ki a vezetéket «tömegek» a tároló akkumulátorból;
- a 2001-es modelleken emelje fel a jármű hátsó részét és rögzítse a támasztékokhoz;
- jelölje meg és válassza le az összes elektromos csatlakozót és tömlőt az aktívszén-tartályról;
- csavarja ki a csavarokat és vegye ki a tartályt a motortérből vagy az autó alól.
Szerelje be az eltávolítás fordított sorrendjében.