Ryža. 7.28. Usporiadanie prvkov systému zachytávania výparov paliva (EVAP) na modeloch do roku 2001: 1 - ventil na nútené vetranie kľukovej skrine; 2 - vákuový modulátor systému opätovného spaľovania výfukových plynov; 3 - ventil systému opätovného spaľovania výfukových plynov; 4 - snímač tlaku výparov paliva; 5 - vákuový ventil snímača tlaku pár paliva; 6 - nádoba s aktívnym uhlím; 7 - vákuový ventil systému rekuperácie palivových pár; 8 - kyslíkový senzor (blok 1 snímač 2); 9 - vákuový ventil systému opätovného spaľovania výfukových plynov; 10 - kyslíkový senzor (blok 1, snímač 1)
Ryža. 7.29. Usporiadanie prvkov systému zachytávania výparov paliva (EVAP) na modeloch od roku 2001: 1 - ventil na nútené vetranie kľukovej skrine; 2 - vákuový ventil systému rekuperácie palivových pár; 3 - vyrovnávacia nádrž; 4 - servisný konektor systému rekuperácie palivových pár; 5 - vákuový ventil ventilu na uzavretie kanistra s aktívnym uhlím (CCV); 6 - palivový ventil; 7 - rúrka na reguláciu tlaku; 8 - ventilačná trubica; 9 – kryt rôsolovitého ústia palivovej nádrže; 10 - vratná hadica; 11 - snímač tlaku výparov paliva; 12 - vákuový ventil ovládajúci tlakový ventil; 13 - otvor pre prívod vzduchu; 14 – čistiaca hadica; 15 - nádoba s aktívnym uhlím; 16 - hadica systému kontroly výparov paliva; 17 - palivová nádrž
Pri modeloch od roku 2001 je nádoba na aktívne uhlie inštalovaná v motorovom priestore a pri modeloch do roku 2001 pod vozidlom za palivovou nádržou (ryža. 7,28, 7,29).
Keď motor nebeží, palivové výpary sa prenášajú z palivovej nádrže, škrtiacej klapky a sacieho potrubia do nádrže s aktívnym uhlím, kde sa zhromažďujú. Po naštartovaní motora sú palivové výpary odstránené z nádrže cez čistiaci regulačný ventil a privádzané do valcov motora na spaľovanie. Riadiaci ventil čistenia je riadený riadiacou jednotkou motora.
Uzáver palivovej nádrže má dvojčinný spätný ventil. V prípade poruchy systému rekuperácie palivových pár a zvýšenia tlaku v palivovej nádrži ventil uvoľňuje palivové výpary do atmosféry.
Ryža. 7.30. Umiestnenie snímača tlaku palivových pár na modeloch do roku 2001
Systém odparovania obsahuje snímač tlaku (ryža. 7.30), ktorý reaguje na zmeny tlaku pár paliva. Na modeloch pred rokom 2001 je snímač namontovaný na prepážke motorového priestoru a na modeloch od roku 2001 na hornej časti palivovej nádrže na zostave palivového čerpadla/snímača.
Po naštartovaní motora a jeho zahriatí na prednastavenú teplotu vákuový ventil (VSV) sa otvorí, čím sa otvorí preplachovací ventil, čo spôsobí, že vákuum vytvorené v sacom potrubí vytiahne palivové výpary z nádoby s aktívnym uhlím. Ďalej sa palivové výpary zmiešajú so vzduchom vstupujúcim do motora a spaľujú spolu s palivovou zmesou vo valcoch motora.
Snímač tlaku výparov paliva umiestnený v palivovej nádrži monitoruje tlak výparov v palivovej nádrži a keď tlak prekročí prednastavenú prahovú hodnotu, vákuový ventil sa otvorí a výpary paliva opustia nádrž a zhromažďujú sa v nádobe s aktívnym uhlím.
Pri výmene nádoby s aktívnym uhlím postupujte nasledovne:
- vypnite zapaľovanie a odpojte kábel «omši» z akumulátora;
- na modeloch od roku 2001 zdvihnite zadnú časť vozidla a pripevnite ju k podperám;
- označte a odpojte všetky elektrické konektory a hadice z nádoby s aktívnym uhlím;
- odskrutkujte skrutky a vyberte nádobu z motorového priestoru alebo spod auta.
Nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži.