Слика 7.28. Распоред елемената система наплате испарења горива (EVAP) на моделима до 2001. године: 1 – вентил за вентилацију картера; 2 – вакуумски модулатор система за регенерацију издувних гасова; 3 – вентил система за поновно сагоревање издувних гасова; 4 – сензор притиска паре горива; 5 – вакуумски вентил сензора притиска паре горива; 6 – посуда са активним угљем; 7 – вакуумски вентил система за рекуперацију горивних пара; 8 – сензор кисеоника (блок 1 сензор 2); 9 – вакуумски вентил система за поновно сагоревање издувних гасова; 10 – сензор кисеоника (блок 1 сензор 1)
Слика 7.29. Распоред елемената система наплате испарења горива (EVAP) на моделима из 2001. године: 1 – вентил за вентилацију картера; 2 – вакуумски вентил система за рекуперацију горивних пара; 3 – изједначујући резервоар; 4 – Сервисни конектор система за рекуперацију горивних пара; 5 – вакуумски вентил затварајућег вентила посуде са активним угљем (CCV); 6 – вентил за гориво; 7 – цев за контролу притиска; 8 – вентилациона цев; 9 – поклопац резервоара за гориво; 10 – повратно црево; 11 – сензор притиска паре горива; 12 – вакуумски вентил који контролише вентил притиска; 13 – отвор за довод ваздуха; 14 – црево за чишћење; 15 – канистер са активним угљем; 16 – црево система за контролу емисије испарења горива; 17 – резервоар за гориво
На моделима произведеним од 2001. године, посуда са активним угљем је уграђена у моторни простор, а на моделима произведеним пре 2001. године, налази се испод аутомобила, иза резервоара за гориво (слика 7.28, 7.29).
Када мотор не ради, испарења горива се преносе из резервоара за гориво, кућишта гаса и усисног колектора у посуду са активним угљем, где се сакупљају. Након покретања мотора, паре горива се уклањају из резервоара кроз вентил за контролу прочишћавања и доводе у цилиндре мотора ради сагоревања. Контролни вентил за чишћење контролише управљачка јединица мотора.
Поклопац резервоара за гориво има двоструко дејство неповратног вентила. Ако систем за рекуперацију горивне паре не ради исправно и притисак у резервоару за гориво се повећа, вентил испушта пару горива у атмосферу.
Слика 7.30. Локација сензора притиска паре горива на моделима произведеним пре 2001. године
Систем за рекуперацију паре горива укључује сензор притиска (слика 7.30) који реагује на промене притиска паре горива. На моделима пре 2001. године, сензор је монтиран на преграду моторног простора, а на моделима од 2001. године па надаље, налази се на врху резервоара за гориво на склопу пумпе за гориво/сензора.
Након што се мотор покрене и загреје до унапред подешене температуре, отвара се вакуумски вентил (VSV), отварајући вентил за прочишћавање, што доводи до стварања вакуума у усисном колектору, извлачећи паре горива из канистера са активним угљем. Паре горива се затим мешају са ваздухом који улази у мотор и сагоревају заједно са смешом горива у цилиндрима мотора.
(Оригинални текст је објављен на: toyotaman)
Сензор притиска паре горива, који се налази у резервоару за гориво, прати притисак паре у резервоару за гориво и када притисак пређе унапред подешени праг, отвара се вакуумски вентил и пара горива се ослобађа из резервоара и сакупља у посуди која садржи активни угаљ.
Замените посуду са активним угљем на следећи начин:
- искључите паљење и одспојите жицу за уземљење са батерије;
- на моделима из 2001. године и новијим, подигните задњи део возила и подуприте га постољима;
- означите и искључите све електричне конекторе и црева из посуде са активним угљем;
- одврните вијке и извадите посуду из моторног простора или испод аутомобила.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.