Предна стабилизираща щанга и нейните втулки
Премахване
1. Разхлабете гайките на предното колело. Повдигнете предната част на превозното средство и монтирайте сигурни предпазни стойки. Включете ръчната спирачка и поставете клинове под задните колела, за да предотвратите изтъркулването на автомобила от стойките на крика. Свалете предните колела.
2. Разкачете щангите от стабилизиращата щанга (вижте фигура 4.2,а,б).
Фигура 4.2,а. Модели, произведени преди 2000 г. - ако сваляте стабилизиращата щанга, разкачете я от стабилизиращата щанга, като развиете горната гайка; ако сваляте носача, отстранете долната гайка и разкачете стабилизиращата щанга от носача.
Фигура 4.2,б. Модели, произведени след 2001 г. - тук щангата на стабилизиращата щанга е свързана към скобата на подпората, а не към рамото на окачването (ако сваляте само стабилизиращата щанга, просто разкачете връзките от нея).
Ако шпилката се върти заедно с гайката, задръжте я, като поставите шестостенен накрайник в края на сферата на шпилката.
3. Развийте болтовете, закрепващи скобите на втулката на пръта (вижте фигура 4.3).
Фигура 4.3. Монтажни болтове на скобата на стабилизиращата щанга.
Оригиналната публикация може да бъде намерена на уебсайта ToyotaMan.ru
Извадете стабилизиращата щанга от автомобила.
4. Отворете скобите, за да могат да бъдат свалени от пръта. Проверете втулките и техните монтажни скоби. Частите не трябва да са огънати, напукани или прекомерно износени. Сменете дефектните части. Докато работите, проверете състоянието на стабилизиращите щанги. За да проверите, разклатете сферичния шарнирен болт на кормилната щанга от едната страна на другата пет до шест пъти, както е показано на фигурата 4.4, след което затегнете гайката на ръка и я затягайте непрекъснато с динамометричен ключ със скала, правейки едно завъртане на всеки две до четири секунди, както е показано на фигурата.
Фигура 4.4. Разклатете сферичния болт от едната страна на другата пет или шест пъти, след което затегнете гайката.
Направете отчитане след петата революция. Показанието на скалата не трябва да е под 0,55 Nm. Ако показанието на скалата е под тази стойност, луфтът на сферичната връзка е прекомерен и стабилизиращата щанга трябва да се смени.
5. Използвайте телена четка, за да отстраните ръждата и замърсяванията от местата на втулките.
Инсталация
6. Смажете новите втулки отвътре и отвън с обикновено растително масло, за да улесните сглобяването. Прорезите на втулките трябва да са от задната страна на автомобила. Втулките на моделите преди 2000 г. не трябва да се простират отвъд цветната линия; втулките на моделите, произведени след 2001 г., не трябва да се простират отвъд ограничителя.
Предупреждение. Не използвайте смазочни материали на петролна или минерална основа, нито спирачна течност, тъй като това може да повреди втулките.
7. Монтажът на стабилизиращата щанга и нейните втулки се извършва в обратен ред на тяхното отстраняване. Затегнете болтовете/гайките до посочените въртящи моменти.