Przedni stabilizator i jego tuleje
Wyjmowanie
1. Odkręć nakrętki przedniego koła. Podnieś przód pojazdu i zamontuj bezpieczne podpory zabezpieczające. Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod tylne koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podstawek podnośnikowych. Zdejmij przednie koła.
2. Odłączyć drążki od drążka stabilizatora (zobacz rysunek 4.2,a,b).
Rysunek 4.2,a. Modele wyprodukowane przed rokiem 2000 – jeśli demontujesz drążek stabilizatora, odłącz go od łącznika stabilizatora odkręcając górną nakrętkę; jeśli demontujesz wahacz, odkręć dolną nakrętkę i odłącz łącznik stabilizatora od wahacza.
Rysunek 4.2,b. Modele produkowane od 2001 r. – tutaj łącznik stabilizatora połączony jest ze wspornikiem kolumny, a nie z wahaczem zawieszenia (jeśli demontujesz tylko drążek stabilizatora, po prostu odłącz od niego łączniki).
Jeżeli szpilka obraca się razem z nakrętką, należy ją przytrzymać, wkładając końcówkę imbusową w kulistą końcówkę szpilki.
3. Odkręcić śruby mocujące wsporniki tulei korbowodu (zobacz rysunek 4.3).
Rysunek 4.3. Śruby mocujące wspornik drążka stabilizatora.
Wyjmij drążek stabilizatora z pojazdu.
4. Otwórz wsporniki, aby można je było zdjąć z pręta. Sprawdź tuleje i ich uchwyty montażowe. Części nie mogą być wygięte, popękane ani nadmiernie zużyte. Wymień uszkodzone części. Przy okazji sprawdź stan łączników stabilizatora. Aby to sprawdzić, należy poruszyć sworzniem kulowym drążka kierowniczego na boki od pięciu do sześciu razy, jak pokazano na rysunku 4.4, następnie dokręć nakrętkę ręcznie i dokręcaj ją ciągle kluczem dynamometrycznym ze skalą, wykonując jeden obrót co dwie do czterech sekund, jak pokazano na rysunku.
Rysunek 4.4. Poruszaj sworzniem kulowym na boki pięć lub sześć razy, a następnie dokręć nakrętkę.
Odczyt należy wykonać po piątej rewolucji. Odczyt skali nie powinien być niższy niż 0,55 Nm. Jeśli odczyt skali jest niższy, luz sworznia kulowego jest zbyt duży i należy wymienić zespół łącznika stabilizatora.
5. Za pomocą szczotki drucianej usuń rdzę i brud z gniazd tulei.
Instalacja
6. Nasmaruj nowe tuleje wewnątrz i na zewnątrz zwykłym olejem roślinnym, aby ułatwić montaż. Szczeliny na tulejach powinny znajdować się z tyłu samochodu. Tuleje w modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000 nie powinny wystawać poza linię koloru; tuleje w modelach produkowanych od 2001 roku nie powinny wystawać poza ogranicznik.
Ostrzeżenie. Nie należy stosować środków smarnych na bazie ropy naftowej, środków mineralnych ani płynu hamulcowego, gdyż może to spowodować uszkodzenie tulei.
7. Montaż drążka stabilizatora i jego tulei wykonuje się w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Dokręć śruby/nakrętki do podanych momentów obrotowych.