Рэйкі звязаныя праз шаравыя шарніры з папярочнымі рулявымі цягамі. Апошнія перадаюць высілак праз шарніры і паваротныя кулакі на перадпакоі колы.
Рэйкі рулявога кіравання павінны перамяшчацца лёгка, але без люфту. Рэечны прывад не патрабуе абслугоўвання. Неабходна толькі сачыць за станам ушчыльняльных абшэўак.
У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля або выкананні, рулявое кіраванне можа мець гідраўзмацняльнік. Задачай гідраўзмацняльніка з'яўляецца памяншэнне неабходнае для павароту высілка, прыкладанага кіроўцам да рулявога кола. Гідраўзмацняльнік кіравання складаецца з алейнай помпы, бака і маслаправодаў. Алейная помпа прыводзіць у рух рухавік праз клінаваты рамень. Помпа засмоктвае алей з бака і падае яго пад высокім ціскам да корпуса клапанаў. Клапаны знаходзяцца ў рулявым механізме і механічна злучаны з валам рулявога кола. Клапаны падаюць алей, у залежнасці ад павароту рулявога кола, у адпаведную паражніну працоўнага цыліндру. У цыліндры алей уздзейнічае на поршань зубчастай рэйкі, рулявыя цягі. Адначасова поршань выціскае масла з працоўнай паражніны цыліндру праз зваротны маслопровод у бак.
Увага: Самаконтраюцца гайкі заўсёды ўсталёўваць новыя. Зварачныя працы і іншыя працы, злучаныя з дэфармацыямі элементаў рулявога механізму не дапушчальныя. Рамонтныя працы з рулявым кіраваннем патрабуюць вызначанага досведу. Таму рэкамендуецца праводзіць іх ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.
1 - рулявое кола
2 - замак выключальніка запальвання
3 - кажух
4 - вал рулявога кола
5 - карданны шарнір
6 - прамежкавы вал
7 - картэр рулявога кіравання
8 - ахоўны чахол
9 - папярочная рулявая цяга
10 - контргайка
11 - рулявы механізм
12 - наканечнік рулявой цягі