Nosači su spojeni kuglastim zglobovima na poprečne upravljačke poluge. Potonji prenose silu kroz zglobove i upravljačke zglobove na prednje kotače.
Letve upravljača trebale bi se pomicati lako, ali bez zazora. Pogon sa zupčastom letvom i zupčanikom ne zahtijeva održavanje. Potrebno je samo pratiti stanje brtvenih manžeta.
Ovisno o modelu ili verziji automobila, upravljač može imati hidraulički pojačivač. Svrha servo upravljača je smanjiti količinu sile koja je potrebna za okretanje upravljača od strane vozača. Sustav servo upravljanja sastoji se od pumpe za ulje, spremnika i vodova za ulje. Pumpa za ulje pokreće motor preko klinastog remena. Pumpa izvlači ulje iz spremnika i isporučuje ga pod visokim pritiskom u tijelo ventila. Ventili se nalaze u upravljačkom mehanizmu i mehanički su povezani s osovinom upravljača. Ventili dovode ulje, ovisno o rotaciji upravljača, u odgovarajuću šupljinu radnog cilindra. U cilindru ulje djeluje na klip zupčaste letve i poluge upravljača. Istodobno, klip istiskuje ulje iz radne šupljine cilindra kroz povratni vod za ulje u spremnik.
Oprez: Uvijek postavljajte nove samosigurnosne matice. Nije dopušteno zavarivanje i drugi radovi vezani uz deformaciju elemenata kormilarskog uređaja. Rad na popravku upravljača zahtijeva određeno iskustvo. Stoga se preporuča izvođenje u specijaliziranoj radionici.
1 - upravljač
2 - brava prekidača paljenja
3 - kućište
4 - vratilo upravljača
5 - kardanski zglob
6 - međuvratilo
7 - kućište upravljača
8 - zaštitni poklopac
9 - Poprečna šipka upravljača
10 - protumatica
11 - upravljački mehanizam
12 - kraj poluge upravljača