A sínek gömbcsuklókkal vannak összekötve a kötőrudakkal. Ez utóbbiak az erőt a zsanérokon és a csuklókon keresztül továbbítják az első kerekekre.
A kormányrúdnak könnyen, de játék nélkül kell mozognia. A rack meghajtó nem igényel karbantartást. Csak a tömítő mandzsetták állapotát kell figyelni.
Az autó típusától vagy verziójától függően a kormány hidraulikus nyomásfokozóval rendelkezhet. A hidraulikus nyomásfokozó feladata, hogy csökkentse a vezető kormányra fordításához szükséges erőfeszítést. A vezérlő hidraulikus nyomásfokozó egy olajszivattyúból, egy tartályból és olajvezetékekből áll. Az olajszivattyú az ékszíjon keresztül hajtja a motort. A szivattyú kiszívja az olajat a tartályból, és nagy nyomással a szeleptesthez juttatja. A szelepek a kormányszerkezetben találhatók, és mechanikusan kapcsolódnak a kormánykerék tengelyéhez. A szelepek a kormánykerék fordulatától függően olajat szállítanak a munkahenger megfelelő üregébe. A hengerben az olaj a fogasléc dugattyújára, a kormányrudakra hat. Ugyanakkor a dugattyú kinyomja az olajat a henger munkaüregéből az olajvisszavezető vezetéken keresztül a tartályba.
Figyelem: Mindig új önzáró anyákat szereljen be. Hegesztési és egyéb, a kormányszerkezet elemeinek deformációjával kapcsolatos munka nem megengedett. A kormányzással végzett javítási munkák bizonyos tapasztalatokat igényelnek. Ezért ajánlatos ezeket speciális műhelyben elvégezni.
1 - kormánykerék
2 - gyújtáskapcsoló zár
3 - burkolat
4 - kormánykerék tengelye
5 - kardáncsukló
6 - közbenső tengely
7 - kormányház
8 - védőburkolat
9 - kötőrúd
10 - ellenanya
11 - kormánymű
12 - hajtórúd vége