Стелажите са свързани чрез сферични шарнири към напречните кормилни щанги. Последните предават силата през шарнирите и кормилните накрайници към предните колела.
Кормилните рейки трябва да се движат лесно, но без луфт. Задвижването на зъбна рейка и зъбно колело не изисква поддръжка. Необходимо е само да се следи състоянието на уплътнителните маншети.
В зависимост от модела или версията на автомобила кормилното управление може да има хидравличен усилвател. Целта на сервоусилвателя на волана е да намали силата, необходима за завъртане на волана от водача. Системата на кормилното управление се състои от маслена помпа, резервоар и маслопроводи. Маслената помпа задвижва двигателя чрез клинов ремък. Помпата изтегля масло от резервоара и го доставя под високо налягане към тялото на клапана. Вентилите се намират в кормилната уредба и са механично свързани с вала на волана. Клапаните подават масло, в зависимост от въртенето на волана, в съответната кухина на работния цилиндър. В цилиндъра маслото действа върху буталото на зъбчатата релса и кормилните пръти. В същото време буталото изстисква масло от работната кухина на цилиндъра през връщащата маслена линия в резервоара.
Внимание: Винаги монтирайте нови самозаключващи се гайки. Не се допускат заваръчни и други работи, свързани с деформация на елементите на кормилното устройство. Ремонтът на кормилното управление изисква известен опит. Затова е препоръчително да се извършват в специализиран сервиз.
1 - волан
2 - заключване на ключа за запалване
3 - корпус
4 - вал на волана
5 - карданна става
6 - междинен вал
7 - корпус на кормилното устройство
8 - защитно покритие
9 - Напречен кормилен прът
10 - контрагайка
11 - кормилен механизъм
12 - край на кормилната щанга