Регали су повезани преко кугличних зглобова са попречним шипкама управљача. Потоњи преносе силу кроз зглобове и зглобове управљача на предње точкове.
Управљачке летве треба да се померају лако, али без отвора. Погон зупчаника и зупчаника не захтева одржавање. Потребно је само пратити стање заптивних манжета.
У зависности од модела или верзије аутомобила, управљач може имати хидраулични појачивач. Сврха серво управљача је да смањи количину силе која је потребна за окретање волана од стране возача. Систем серво управљача се састоји од пумпе за уље, резервоара и водова за уље. Пумпа за уље покреће мотор преко клинастог ремена. Пумпа црпи уље из резервоара и испоручује га под високим притиском до тела вентила. Вентили се налазе у управљачком механизму и механички су повезани са осовином волана. Вентили доводе уље, у зависности од ротације волана, у одговарајућу шупљину радног цилиндра. У цилиндру, уље делује на клип зупчасте летве и шипке управљача. Истовремено, клип истискује уље из радне шупљине цилиндра кроз повратни вод за уље у резервоар.
Опрез: Увек инсталирајте нове самоконструирајуће матице. Заваривање и други радови у вези са деформисањем елемената управљачког уређаја нису дозвољени. Радови на поправци управљача захтевају одређено искуство. Због тога се препоручује да се обављају у специјализованој радионици.
Публикација је преузета са веб-сајта [Toyotaman.ru]
1 - волан
2 - брава прекидача за паљење
3 - кућиште
4 - осовина волана
5 - кардански зглоб
6 - средња осовина
7 - кућиште управљачког механизма
8 - заштитни поклопац
9 - Попречна шипка управљача
10 - контра матица
11 - управљачки механизам
12 - крај шипке управљача