Зборка блока цыліндраў [Toyota Corona T190]

Заўвага:

Дбайна ачысціце ўсе дэталі, прызначаныя для зборкі.

Перад зборкай вышмаруйце свежым маторным маслам усе дэталі, якія ўтвараюць вузлы кручэння ці слізгаценні.

Заменіце асе пракладкі, колцавыя ўшчыльненні і сальнікі новымі.

1. Усталюйце ўкладышы карэнных падшыпнікаў.

Заўвага: Укладышы карэнных падшыпнікаў адрозніваюцца па шырыні: 19/02 мм і 22,9 мм (3S-FE, 4S-FE) і 23,0 мм (3S-GE). Укладышы шырынёй 22,9 мм (23,0 мм) адпавядаюць карэннай шыйкі Ne3, а ўкладышы шырынёй 19,2 мм - астатнім карэнным шыйкам. Верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў маюць змазачныя канал і змазачныя адтуліны.

3S-FE, 4S-FE

3S-GE

а) Сумясціце выступы верхніх укладышаў падшыпнікаў з выточкамі (паглыбленнямі) пасцеляў блока цыліндраў і ўстаўце ўкладышы.
б) Сумясціце выступы ніжніх укладышаў падшыпнікаў з выточкамі (паглыбленнямі) у вечках карэнных падшыпнікаў і ўсталюеце іх.

Заўвага: кожнае вечка карэннага падшыпніка пранумаравана.

2. Усталюйце верхнія зацятыя паўкола ў пасцелю блока карэннага падшыпніка №3, змазачнымі канадкамі, накіраваным вонкі.

3. Абкладзеце каленчаты вал у блок цыліндраў.

4. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў і ўпартыя паўкола.

а) Усталюйце два ўпартых паўкола на вечка падшыпніка №3, зарыентаваўшы алейныя канаўкі вонкі.

б) Усталюйце пяць дахах карэнных падшыпнікаў.

Заўвага: кожнае вечка падшыпніка мае нумар і пазнаку "перад".

в) Вырабіце тонкі пласт маторнага алею на разьбы і пад галоўкі нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
г) Устанавіце і раўнамерна зацягніце балты накрывак карэнных падшыпнікаў за некалькі праходаў у паказанай на малюнку паслядоўнасці.
Момант зацяжкі:
- 2С, 2С-Т - 103 Нм
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE і 5E-FE - 58 Нм

д) Укруціўшы ніт і выкарыстаючы дынамаметрычны ключ, праверце, каб высілак паварочвання каленчатага вала было менш 20 Нм, і вал круціўся раўнамерна.
е) Выкарыстоўваючы стрелочный індыкатар, вымерайце восевы зазор каленчатага вала пры перасоўванні каленчатага вала адвёрткай.

[Арыгінал можна вывучыць на сайце: www.TOYOTAMAN.ru]

Калі восевы зазор больш чым максімальны, заменіце ўпартыя паўкола

5. Усталюйце поршань і шатун у зборы.

а) Надзеньце на разьбовыя часткі шатунных нітаў кавалкі шлангаў для прадухілення пашкоджання шыек каленчатага вала.
б) Выкарыстоўваючы прынаду для сціску кольцаў, усталюеце ў цыліндры поршневыя камплекты ў адпаведнасці з іх нумарамі, зарыентаваўшы пазнакі "перад" на поршнях па кірунку да перадпакоя часткі рухавіка, як паказана на малюнку.

6. Усталюйце ніжнія вечкі шатуноў.

А. Усталюйце ніжнія вечкі шатуноў на шатуны.

а) Праверце адпаведнасць нумарацыі накрывак шатун падшыпнікаў і шатуноў.
б) Усталюйце ніжнія вечкі шатуноў так, каб пазнакі "перад" былі звернутыя да перадпакоя часткі рухавіка.

Б. Усталюйце гайкі на шатунныя балты (або загарніце балты 7A-FE).

Заўвага:

Гайкі зацягваюцца ў два этапы.

Калі які-небудзь з шатунных нітаў зламаны або дэфармаваны, заменіце яго.

а) Вырабіце спой маторнага алею на разьбярства нітаў, пад гайкі вечкаў шатуноў або пад галоўкі нітаў (7A-FE).
б) Правядзіце першасную зацяжку гаек (нітаў 7A-FE) вечкаў шатуноў раўнамерна ў некалькі праходаў.
Момант зацяжкі:
- 2С, 2С-Т, 3S-GE - 66 Нм
- 3S-FE, 4S-FE, 7A-FE - 25 Нм
- 4A-FE - 29 Нм
- 5E-FE - 39 Нм

Калі якая-небудзь гайка (ніт 7A-FE) не зацягваецца паказаным момантам, заменіце ніт і гайку.

(3S-FE, 4S-FE, 4A-FE і 7A-FE)

в) Пазначце фарбай балты і гайкі, (або галоўку ніта 7A-FE), як паказана на малюнках.

г) Давярніце гайкі (балты 7A-FE) на 90°, як паказана на малюнках.

д) Пераканайцеся, што пазнакі на гайках зараз размешчаны пад 90° па стаўленні да пазнакі на шатунных нітах (або пазнакі на галоўках нітаў звернутыя на 90° ад першапачатковага становішча 7A-FE).

(Усе рухавікі)

в) Праверце, каб каленчаты вал паварочваўся раўнамерна, а намаганне проворачивания было не больш за 120 Нм.
ж) Выкарыстоўваючы стрелочный індыкатар, вымерайце восевы зазор пры перасоўванні шатуна назад і наперад.

Калі восевы зазор больш за максімальны, заменіце шатун у зборы. Калі неабходна, заменіце каленчаты вал.

7. Усталюйце новую пракладку і трымальнік задняга сальніка, зацягнуўшы шэсць нітаў, або чатырма нітамі (5E-FE).