Забележка:
- Почистете старателно всички части, които ще сглобявате.
- Преди сглобяване смажете всички части, които образуват въртящи се или плъзгащи се единици, с прясно двигателно масло.
- Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Монтирайте черупките на основните лагери.
Забележка: Черупките на основните лагери варират по ширина: 19,2 mm и 22,9 mm (3S-FE, 4S-FE) и 23,0 мм (3S-GE). Втулки ширина 22,9 мм (23,0 мм) съвпадат с основата на шийката на Ne3, а втулки ширина 19,2 mm - останалата част революция шейкам. Горните втулки основните лагери са смазочен канал и смазочни дупки.
3S-FE, 4S-FE | 
3S-GE |
- a) Подравнете издатините на горните лагерни корпуси с вдлъбнатините (вдлъбнатини) леглата на цилиндровия блок и поставете втулките.
- b) Подравнете издатините на долните лагерни корпуси с вдлъбнатините (вдлъбнатини) в капачките на основните лагери и ги монтирайте.
Забележка: Всяка капачка на основния лагер е номерирана.
2. Монтирайте горните упорни полупръстени в леглото на основния лагерен блок № 3, като нипелите за грес са насочени навън.
3. Поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
4. Монтирайте капачките на основните лагери и упорните шайби.
- a) Монтирайте два упорни полупръстена върху лагерен капак № 3, като ориентирате маслените жлебове навън.
- b) Монтирайте петте основни лагерни капачки.
Забележка: Всяка капачка на лагера е номерирана и маркирана с "отпред".
- c) Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на главния лагер.
- d) Поставете и затегнете равномерно болтовете на капачката на основния лагер в няколко преминавания в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане:
- 2C, 2C-T — 103 Nm
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE и 5E-FE - 58 Nm
- d) След като завиете болта и използвате динамометричен ключ, проверете дали силата на завъртане на коляновия вал е по-малка от 20 Nm и дали валът се върти равномерно.
- e) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина на коляновия вал, докато движите коляновия вал с отвертка.
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете упорните полупръстени
5. Монтирайте модула на буталото и мотовилката.
- a) Поставете парчета маркуч върху резбовите части на болтовете на мотовилката, за да предотвратите повреда на шийките на коляновия вал.
- b) С помощта на пръстеновиден компресор монтирайте буталните комплекти в цилиндрите според техните номера, като "предните" маркировки на буталата са насочени към предната част на двигателя, както е показано на илюстрацията.
6. Поставете долните капачки на мотовилките.
A. Монтирайте долните капачки на свързващите пръти върху свързващите пръти.
- a) Проверете дали номерацията на капачките на биелните лагери и биелите съвпада.
- b) Монтирайте долните капачки на мотовилката така, че "предните" маркировки да гледат към предната част на двигателя.
B. Поставете гайките на болтовете на мотовилката (или затегнете болтовете 7A-FE).
Забележка:
- Гайките се затягат на два етапа.
- Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
- a) Нанесете слой двигателно масло върху резбите на болтовете, под гайките на капачката на мотовилката или под главите на болтовете (7A-FE).
- b) Извършете първоначално затягане на гайките (болтове 7A-FE) капачките на мотовилките равномерно в няколко преминавания.
- Момент на затягане:
- 2C, 2C-T, 3S-GE — 66 Nm
- 3S-FE, 4S-FE, 7A-FE — 25 Nm
- 4A-FE — 29 Нм
- 5E-FE — 39 Нм
Ако има гайка (болт 7A-FE) не затяга до определения въртящ момент, сменете болта и гайката.
(3S-FE, 4S-FE, 4A-FE и 7A-FE)
- в) Маркирайте болтовете и гайките с боя, (или глава на болт 7A-FE), както е показано на снимките.
- г) Затегнете гайките (болтове 7A-FE) 90°, както е показано на снимките.
- д) Уверете се, че на етикетите на гайках сега са разположени под 90° по отношение на етикета на шатунных сглобена (или тагове на гори болтове завърта на 90° от първоначалната позиция 7A-FE).
(Всички двигатели)
- c) Проверете дали коляновият вал се върти равномерно и че силата на въртене е не повече от 120 Nm.
- g) С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина, докато мотовилката се движи напред-назад.
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете свързващия прът. Ако е необходимо, сменете коляновия вал.
7. Инсталирайте новото уплътнение и фиксатора на задното маслено уплътнение, като използвате шест болта или четири болта (5E-FE).
- Момент на затягане:
- 5E-FE — 7 Nm
- останалата част - 13 Nm
