Увага! Перад пачаткам гэтай працэдуры дачакайцеся поўнага астывання рухавіка.
1. У склад сістэмы паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці ўваходзяць паказальнік тэмпературы на шчытку прыбораў і датчык, усталяваны на рухавіку. На ўсіх мадэлях датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ) (гл. раздзел 6), які з'яўляецца крыніцай інфармацыі для модуля кіравання сілавым агрэгатам (РСМ). Падае сігнал да РСМ, які, у сваю чаргу, кіруе паказальнікам тэмпературы.
2. Калі з'явілася індыкацыя перагрэву, спачатку праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў сістэме (гл. раздзел 1) і правільнасць складу астуджальнай вадкасці (гл. параграф 2). Акрамя таго, перш чым прызнаць паказальнік тэмпера туры няспраўным, звернецеся да параграфа "Пошук няспраўнасцяў" у пачатку гэтага Кіраўніцтва.
3. Запусціце рухавік і прагрэйце яго на працягу 10 хвілін. Калі стрэлка паказальніка тэмпературы не выходзіць са становішча З, праверце злучэнні джгута электраправодкі, які ідзе да шчытка прыбораў 4. Калі ў працы датчыка ЕСТ маюцца праблемы, можа загарэцца кантрольная лямпа неабходнасці хуткага абслугоўвання рухавіка "Service Engine Soon", а датчык або адпаведны электрычны ланцуг запатрабуюць рамонту (гл. раздзел 6).