Увага! Перад пачаткам гэтай працэдуры дачакайцеся поўнага астывання рухавіка.
Заўвага. Аўтамабілі 2004 г. і пазней абсталяваны выпускнымі калектарамі ў зборы з каталітычнымі нейтралізатарамі, у той час як аўтамабілі 2003 г. і больш ранніх гадоў выпуску абсталяваны асобнымі каталітычнымі нейтралізатарамі.
1. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. параграф 1 главы 5).
2. Вырабіце насычальны алей на элементы мацавання выпускнога калектара і дайце яму магчымасць увабрацца.
3. Калі вы здымаеце задні (блізкі да перагародкі) выпускны калектар, прыпадніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце пад яго надзейныя апоры, затым зніміце ніжнюю абарону рухавіка (мал. 6.3, а, б).
Мал. 6.3,a. Размяшчэнне элементаў мацавання ніжняй абароны рухавіка (Hightlander)
Мал. 6.3, б. Размяшчэнне элементы мацавання галоўнай і задняй секцый ніжняй абароны (RX 300/330)
Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі.
4. Зніміце з калектара кіслародныя датчыкі, якія падаграваюцца (гл. раздзел 6).
5. Вывярніце балты і зніміце цеплаахоўны экран над выпускным калектарам (пры наяўнасці) (мал. 6.5).
Мал. 6.5. Вывярніце балты мацавання цеплаахоўнага экрана сістэмы выпуску (цеплаахоўны экран прадугледжаны не на ўсіх мадэлях!
6. Зніміце сцяжку выпускнога калектара (пры наяўнасці) (мал 6.6).
Мал. 6.6. Размяшчэнне гаек мацавання пярэдняга выпускнога калектара (А), гаек фланца сістэмы выпускі (У) і нітаў сцяжкі (З) (ніжнія гайкі мацавання выпускнога калектары не бачныя)
7. Адкруціце гайкі мацавання выпускной трубы(труб) да выпускнога калектара.
8. Вывярніце балты мацавання выпускнога калектара да галоўкі цыліндраў. перамяшчаючыся ад краёў да сярэдзіны. Зніміце калектар са шпілек.
9. Старанна агледзіце калектар і элементы мацавання на наяўнасць расколін і пашкоджанняў.
10. Скрабком выдаліце ўсе сляды матэрыялу старой пракладкі і адклады нагару з спалучаных паверхняў галоўкі цыліндраў і калектара. Калі пракладка працякала, праверце паверхню калектара, спалучаную з галоўкай цыліндраў на наяўнасць дэфармацыі. Для гэтага прыкладзеце прамую цвёрдую лінейку да якая абмяраецца паверхні і паспрабуйце ўставіць мац. Калі зазор перавышае лімітавае значэнне, паказанае ў Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела, перашліфуйце спалучаную паверхню калектара, для чаго варта звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
11. Усталюйце новую пракладку, арыентуючыся па шпільках на галоўцы цыліндраў.
12. Усталюйце калектар і навярніце гайкі
13. Працуючы ад цэнтра вонкі, а тры ці чатыры стадыі зацягніце гайкі прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.
14. Усталюйце на месца астатнія элементы, працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Выкарыстоўвайце новыя пракладкі пры падлучэнні выпускных труб.
15. Запусціце рухавік і выканайце праверку на наяўнасць уцечак у сістэме выпуску.
(Публікацыя перадрукавана з вэб-партала: «TOYOTAMAN»)